在近期比较热议的车型名单中，笔者发现了一款该出现也不应该出现的车型，它就是东风日产天籁。说该出现是因为，天籁作为一款绝大多数中国消费者都熟知的，同时更隶属日系三剑客的中型轿车车型，多年来其市场表现说不上抢眼但相当稳定；但说它不应该出现，则是因为天籁此番被热议是因为它的销量实在是太不尽如人意了。
天籁卖不好是上市时机问题么？
作为一款换代半年的车型，天籁上个月销量仅仅4200多辆，比以往月销万辆的平均水平差了不止一点半点。前不久笔者也曾分析过天籁为何卖不好的原因，其中提到过一个观点。那就是在天籁、雅阁、凯美瑞这日系三剑客之中，天籁是最后一个换代的，而在它们这几款车型换代的过程中，中国车市整体是呈现单边下跌态势的。天籁换代时，凯美瑞都已经换代一年多了，凯美瑞和雅阁已经在车市没那么糟糕的时候建立了客户优势。所以，天籁错过了最佳的上市时机。
这个观点看似是没有问题的，直到笔者看到了上个月丰田亚洲龙的销量。上个月，丰田亚洲龙月销量突破6300辆，其中双擎和汽油版车型更是对半开。定位更高上市更晚的亚洲龙不仅仅在销量上超越了天籁，还有十分值得注意的一点是：亚洲龙目前还处于产能爬升期，终端市场资源不足，并且几乎没有优惠；而作为对比全新天籁上市不久但是在4S店的终端优惠已经达到2.5-2.6万元，在部分汽贸公司拿车已经出现了2.9-3万元的终端优惠。那么是什么原因导致优惠近3万元的天籁还卖不过产能爬坡的亚洲龙呢？真的还是上市时机的问题么？
定位模糊带来负面影响
对于全新天籁卖不好，上次笔者提到产品定位模糊的问题。定位模糊主要是说，曾经一直以舒适性平稳性为卖点的天籁，这一次激进地追求所谓的年轻化与运动化，具体方面这次我就不展开详细说了。
这次要分析的一个深层次的原因是天籁定位模糊之后带来的负面影响。笔者认为，天籁定位模糊之后，所受到的最大影响就是可以形象它销量的产品越来越多。
从品牌内部来说，由于进行全面家族化改造，新上市的轩逸采用了和天籁几乎相同的造型设计，部分介于两款车型之间摇摆的消费者完全可以只花少量的钱购买一台全新轩逸，就能感受到与天籁相似的造型，何乐而不为呢？
从其他竞品车型来说，除了那些传统的同级别直接竞争对手之外，在近期国五清仓大甩卖中，包括凯迪拉克、英菲尼迪这类二线豪华品牌都出现了大幅度优惠让利，已经侵入了天籁的定价范畴。另一方面，类似速派、迈锐宝XL这类新锐中级车，本身就以性价比著称，在大幅优惠出现之后，定价颇高的天籁哪怕优惠3万元也很难挽回客户。
2.0T车型才刚刚铺货
全新天籁的卖点，除了年轻运动化的设计，新增的2.0T可变压缩比动力总成绝对是最具有吸引力的点。但正所谓成也萧何败也萧何，天籁上市半年来，其充满黑科技的2.0T车型却迟迟订不到货。
不管到底是产能问题，还是在生产过程中发现2.0T发动机还有缺陷需要调整，最终导致的结果是进入五月中旬天籁的2.0T车型才正式在全国范围内开始正式铺货。换句话说，天籁前面半年一直都在依靠竞争优势不那么强大的2.0L车型在苦苦支撑，实在也是为难它了。
写在最后
虽然造成全新一代天籁销量不佳的原因是综合性的，但是导致的结果倒是明确的。在笔者看来，对于天籁来说，它错过的不是最佳上市时机，而是最佳销量爬坡时机。众所周知，一款车型如果不能在上市之初一段时间内站稳脚跟，短期内无法将销量提升上去，未来的路将会走得更加困难。（文/钟奕）
- 上一篇：“换芯”卡位国六大战，试驾天逸C5 AIRCROSS 400THP-天逸c5
- 下一篇：没有了