试驾东风雪铁龙天逸，功率升高油耗降低，国六版车型更划算-天逸

被视为有史以来最严格的国六排放标准，已在广东、浙江、四川、山东等省市正式完成切换，汽车厂商们也先后推出符合最新排放标准的车型供消费者选择。

只不过，在升级排放标准的过程中，也有不少品牌的车型，在不同程度上牺牲了发动机的功率、扭矩和油耗，在提升了消费者的购车成本的同时，还没有让车主享受到更强动力、更节油的车型。这种应付式升级，完全是将压力转嫁给了消费者。

那么，有没有车型是在升级的过程中，很好的将加速性能与油耗表现兼顾起来？轱辘哥这一次体验了搭载400THP＋8AT动力总成的东风雪铁龙天逸，来看看这款车是如何升国六排放标准的。

从广州到清远，从国五到国六

清远，被称作广州的后花园，因山清水秀而出名，还有清远走地鸡等知名“土特产”，周末有不少游客专门从广州周边驾车前往旅游。轱辘哥从广州出发，一路上经过较为拥堵的城市路段和高速路段，全程花费约1小时30分钟。虽然驾驶的时间不算太长，但天逸较为充沛的动力输出还是给轱辘哥留下了较为深刻的印象。

正如前面提到的那样，东风雪铁龙在为天逸从国五直接升级到国六b排放标准的过程中，实现了功率提升、扭矩提升、操控提升，以及油耗下降，简单可以概括为“三升一降”。

以轱辘哥驾驶的这台搭载400THP＋8AT动力总成的天逸为例，该车最大功率增加5kw，扭矩增加20N·m，百公里油耗降至6.4L，变速箱升级为爱信8AT。

为了一步到位国六b，东风雪铁龙采用经优化配方的三级催化器+GPF的组合，通过催化剂配方升级，增强污染气体的转换，并且在排气系统中集成了颗粒物捕捉器（GPF），有效保证颗粒物指标达标。另外，东风雪铁龙还采用了NVLD诊断模块及车载燃油蒸气回收系统(ORVR)，保证燃油蒸发排放指标达标。

尽管国六b的排放标准异常严格，但东风雪铁龙早已计划在此时间节点切换其第二代动力总成，因而，相当充足的准备使得东风雪铁龙在面对“国六时代”更为从容，其技术保障能够让车辆在满足国六排放标准的背景下，仍不牺牲性能要求。

三大黑科技领衔，原因性能是这样被保障的

在体验过搭载400THP＋8AT动力总成的天逸，同行们基本上都给出了“好开”的正面评价。加速时车辆给你充沛的动力输出，油门响应速度灵敏，换挡平顺，加上扎实的底盘调校和出色的NVH性能，在这个价位区间，很难让你挑出天逸的毛病。从直观的驾驶体验来说，天逸更好开。而这一深层次的改变，则要追究到它的核心——发动机和变速箱。

众所周知，雪铁龙的THP系列发动机是其明星产品，曾经斩获过多项年度发动机大奖，实力毋庸置疑。而全新升级的EP二代发动机，则拥有了更多的硬核技术，我们称之为三大黑科技——气门升程和气门正时连续可变系统、E-wastegate双涡道增压器技术和电控离合式驱动水泵。

具体来看这三大黑科技的亮点在何处。首先，气门升程和气门正时连续可变系统可以让泵气损失减少，降低油耗约7%，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放。其次，E-wastegate双涡道增压器技术可以提升瞬间加速的动态响应性，比传统机械式响应快5倍。这一点从驾驶体验中也有明显感受，当发动机在1000转时它开始介入工作，1500转就达到280 N·m的扭矩输出，1900转时可输出扭矩峰值300 N·m，并且持续到4500转。

最后，电控离合式驱动水泵可按需起动水泵开启冷却循环，将发动机的预热时间缩短2-3分钟，进而提高发动机效率，降低油耗和排放。

值得一提的是，新车配备的爱信8速手自一体变速箱也为更出色的性能提供了极大助力。丝滑平顺的换挡体验、敏捷迅速的换档响应，以及在燃油效率的提升方面，这款更可靠、更成熟的8AT变速箱将满足消费者的更多驾驶乐趣。

对于一家车企而言，发动机、变速箱和底盘调校是其最大的产品优势。因此，从国五切换国六的过程中，拥有核心技术的车企显然更从容，也更自信。这个来自法国的汽车品牌，从诞生起至今已有百年历史，能够支撑其渡过一个又一个难关，绝对是技术使然。

神龙汽车最近被舆论推上风口浪尖，东风雪铁龙在华的命运也频频被拎出来讨论。不过，东风雪铁龙仍将注意力放在产品上，意图通过“硬核”的国六车型来引起消费者的关注。轱辘哥认为，在切换国六车型的过程中，东风雪铁龙能够做到功率提升、扭矩提升、操控提升，油耗下降，已经是最好的反击。其它的，交给市场去评说吧。