3月12日，国内乘用车头部企业上汽通用在上海举办媒体沟通会，宣布了其在产品及服务方面的新布局。上汽通用汽车总经理王永清现场表示，2019-2023年，上汽通用将总计推出60款以上全新或改款车型，其中包括9款国产插电混动或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车等主流细分市场。
上汽通用在去年就面临着发展压力，这是来自多个方面综合因素所致。中汽协发布2019年2月汽车行业产销数据显示，1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为345.3万辆，比上年同期下降14.9%，与行业降幅基本持平。而上汽通用累计交付84313辆，同比大幅下滑25.0%，这也是上汽通用累计第9个月的同比下滑。
2019年，上汽通用将在旗下三大品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克）推出18款全新或改款车型。服务方面，上汽通用将推出“7S模块化经销商服务体系”。而新能源被放在了未来产品规划的重要位置。上汽通用表示，别克VELITE6纯电动车、雪佛兰纯电动车型即将在今年内上市。而它们的上市将打破上汽通用旗下没有纯电动车型的现状。
与此同时，上汽通用还表示将传统驱动车型上逐步全面配置48V轻混技术，以在合资企业中率先实现覆盖轻混、插电式混动、纯电动车型的新能源汽车国产化。
在燃油车方面，上汽通用表示将陆续搭载通用新一代驱动系统，扩大三缸发动机的搭载率。根据规划，从2019年起上汽通用旗下三大品牌各细分车型将陆续搭载新一代驱动系统，并到2020年实现近70%的装机率。2月25日，通用汽车在中国发布了其全新一代内燃机驱动系统。该系统包括多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列，以及全新CVT无级变速箱和新一代多级（9速/10速）智能变速箱。据悉，新一代发动机的燃油经济性可提升16%以上，并全面符合中国的国六B排放标准。而在新一代的发动机中，除了2.0T为可变缸外，1.0T与1.3T均为三缸发动机。
业内认为，上汽通用新能源战略加速以及“三缸机”搭载率的扩大，均与其面临较大的“双积分”压力有直接关系。作为年销体量接近200万辆的传统车企，上汽通用“双积分”达标形势严峻。根据近日能源与交通创新中心发布的《2019-2020中国乘用车新能源汽车积分合规与预测》报告，上汽通用2019年、2020年的新能源积分均在负10万分左右，达标非常困难。目前，虽然“三缸机”的市场接受程度还有待提升，但上汽通用在别克英朗、阅朗及GL6上均已搭载了三缸发动机，预计接下来搭载范围将进一步扩大。
此外，上汽通用表示多款通用汽车新一代全球车型（别克与雪佛兰品牌）将在中国首发，新车不仅全部搭载新一代驱动系统，并且将搭载通用最新的车联网功能及全新一代电子架构，提供OTA、微信音乐、云端导航等多项智能安全功能。且在研发升级的情况下，全球车型的产品品质及效率都得到更高保障。
而在服务方面，上汽通用首次提出打造“7S模块化经销商服务体系”。据介绍，在新的服务体系下，上汽通用经销商除了提供传统的新车销售、售后服务、配件、客户关怀服务，还将新增二手车、汽车共享、金融服务等全新功能板块，并从传统的线下服务模式升级为线下线上联动，以实现对客户买车、用车、换车等全生命周期的覆盖。事实上，据经济观察网记者了解，由于车市下行经销商新车利润下降，此前个别经销商已经开始在二手车、金融以及汽车共享方面的探索，而上汽通用则首次提出将7S服务模块化、体系化。