画风突变！17.98万起的新天籁，能否从月销两万的雅阁碗里抢饭吃-天籁汽车

11月份，第十代雅阁销量达到20508台、第八代凯美瑞销量达到16427台。

而曾经被称为日系三强之一的东风日产天籁，却只以11112台的成绩屈居“三剑客”末位。

至于原因，自然是由于第六台天籁上市时间较长，相比另外两位的全新换代产品，竞争力有些略有不足造成的。

不过，俗话说：“好饭不怕晚”，对于东风日产这个主流合资品牌而言，只要产品过硬，市场根本不用担心。这不，备受瞩目的第七代天籁在12月18日进行了全国上市，售价区间为17.98万-26.98万，自此，“日系三剑客”全部完成了更新换代。

但面对风头正劲的本田雅阁和表现稳定的丰田凯美瑞，第七代天籁究竟靠什么扳回一局？12月24日，在第七代天籁ALTIMA郑州上市发布会的现场，我似乎找到了答案。

画风突变，年轻运动当道

想当初，我在网上第一次看到天籁申报图的时候，我就被这个相当犀利的造型震惊了。而今天，当我真正看到它时，我看着眼前这台更年轻、更运动的新天籁，不禁愣了一会儿。想想它曾经沉稳、商务的造型，一时间还有些不适应。不过转念一想，看看现在的凯美瑞、雅阁，不也都是走的这个路线吗？

全新天籁采用了家族化的V-motion2.0设计语言，这和美版天籁ALTIMA是完全保持一致的。而全新设计语言的应用让整车相比老款沉稳的造型显得更加运动和年轻，对于不少年轻人消费者而言，这个扁平、修长、犀利的造型，可真加分不少。

而在车身尺寸方面，新天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm。这个数据相比雅阁和凯美瑞来说，新天籁是最长的，但在数据上，三者差异不大。在更倾向与年轻化的同时，兼顾了车身尺寸和乘坐空间。

内饰简约，科技配置领先

相比激进的外观，第七代天籁在内饰方面则要收敛了一些，这也在一定程度上很符合日系车企实用为先的造车理念。新天籁的内饰设计相比老款而言变化还是比较明显的，虽然你一眼就能看出这是一台东风日产，但细节之处，却又处处不同。

譬如中控大屏由老款的镶嵌式改成了当下消费者最喜欢的悬浮式，“D”字形方向盘造型更是一改它老气横秋的人设，似乎在不断强调着它的年轻化。而BOSE音响、全新人体工学设计座椅、大尺寸全景天窗的配备，让新天籁的车内质感又更上一层楼。

当然，以上这些配置对于合资B级车来说，已经不算新鲜了，所以这对于新天籁来说，也绝不是“大招”。在配置方面，新天籁此次最大的亮点当属它所配备的日产智行系统，不仅包含ProPILOT智控领航所带来的多重主动安全配置，还拥有着同级功能最多的车联网系统NISSAN Connect日产智联，这在合资B级车市场上的确算得上是突破之举。

技术日产，动力超乎想象

也许很多人对于日系车的印象还停留在“即使外观很运动，开起来依然很佛系”的固有印象中，毕竟全新凯美瑞就是个例子。但日产，这一次，却真正将“运动”刻在了骨子里。

除了动感的造型，全新的动力总成才是第七代天籁的终极杀招。新一代天籁提供2.0L、2.0T两款动力可选。值得一提的，就是这台可变压缩比的2.0T发动机。这台发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛·米。相比对手们8开外的加速成绩，新天籁完全是逆天一般的存在。

当然，作为“省心耐用”的日系车，东风日产当然不会本末倒置。据了解，此次第七代天籁还进一步优化了整车的NVH以及平顺性。在提升品质的同时，也不难看出，新一代天籁在走向运动的同时，并没有打算丢掉舒适。它的出场，可谓是野心勃勃。

结语：6秒多的加速成绩、多种智能“黑科技”、更加犀利年轻的造型，这些改变，都让第七代天籁在“人设”更新的同时，产品综合素质大增。结合上其17.98万的售价，它都总有一点能打动你。随着它的正式登场，日系三剑客的新一轮竞争再次打响，新天籁能否后来居上，让我们一起共同期待。