随着日系双雄丰田、本田旗下凯美瑞和雅阁车型的相继换代，作为日系三剑客中的全新一代天籁也终于是跟上了队伍。而在师哥此次参加的2018广州车展上，全新天籁也已经正式发布，现场那更是被人围得个水泄不通，可见该车关注度之高。在发布会上，东风日产官方表示新天籁将于年内上市，目前新车已经下线。至此，合资中级车之间恐怕又将掀起一场硬战。
看到新天籁，其实它也与凯美瑞、雅阁一样，完成了自己的"年代更替"，那就是将目标消费者转换到更年轻的主流购车人群中来。所以，更年轻的外观、更科技的内饰以及更强劲的动力势必也都是这款车必不可少的。虽然每家车企对于年轻化的追求是一样的，但最后呈现出来的理解却千差万别。因此，这代的全新天籁和老款到底有什么区别，又都增加了哪些有亮点的地方、改变了哪些不合理的地方，带着审视的目光，咱们就都通过这篇新老对比文章来好好地瞧一瞧。
外观对比
全新天籁采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，浓厚的运动风格也完全颠覆了现款现有的造型，整体看起来更激进，也几乎看不到圆润的曲线，变得十分大胆。前脸更大的进气格栅以及更低矮更宽的车身，也都让你感觉这是一辆更年轻的天籁。相比老款比较中庸的形象，新款明显更对年轻人的口味。
车身侧面，新款相比现款也变得更加低矮、舒展，整体的造型比例也协调了不少。车身尺寸上新天籁的长宽高也分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。轴距的增加将直接反应在车内的乘坐空间上，作为一辆以家用为主的轿车来说，天籁自然也是不会避重就轻。
车尾部分，全新天籁的车尾看着就很宽大，并用一个微微翘起的小尾翼增加运动感。两侧棱角分明的大灯与前灯相呼应，底部采用双边单出排气尾喉，银色扰流板样式的保险杠显得十分运动。至于现款车型，尾部造型看着就比较的偏规矩和稳重了，不过线条也很优美，看着还是挺舒服的。值得一提的是，天籁2.0T车型需要加注95号及以上汽油，这点也是和老款有所区别的地方。
外观细节对比
（左边为新款、右边为老款，下方均如此）
全新天籁采用了全新的LED大灯组样式，日间行车灯也采用了日产家族非常具有代表性的"回旋镖"状造型，看起来很有个性。不过，这仅仅是指的高配车款，因此也不排除低配车型使用卤素光源的可能。不过相比老款日间行车灯的设计还是要显得更加有个性的，整体的灯腔也变得更小、更修长，看起来更有运动气息。
新款底部两侧取消了原有车型的镀铬饰条装饰，并将转向灯从大灯组中脱离了出来，而前雾灯则是采用了LED光源，看着挺有神，位置倒是和老款在同一个地方。
后视镜相比老款也发生了改变，采用了双色设计，上方集成有LED转向灯，下面则隐藏有全景影像和摄像头，科技感变得更强了。
新款车型的尾灯也是和头灯相呼应，设计中同样隐藏着"回旋镖"造型，部分光源为卤素，因此点亮效果不算太出彩。不过，相比现款在视觉观感方面还是有所提升。
尾部标识新款也已经由现款天籁的"TEANA"改成了与海外版一致的"ALTIMA"，新老车型字母标识有不同，所以这点大家需注意。
轮胎方面，新款天籁在车展现场配备的是19英寸的多幅条式轮圈，采用了密集的亮面辐条式设计，看起来较为动感。匹配的则是235/40 R19邓禄普 SP SPORT MAXX 050轮胎，是一款偏重抓地力与操控性的轮胎。老款的高配公爵车型则是采用的17寸米其林 Primacy LC 博悦系列的多幅条式轮圈，主打行驶稳定性和静音性。因此，通过轮胎配置的不同来看新款天籁在驾驶方面的侧重点与老款相比还是有所不同的。
内饰对比
全新天籁的内饰还是考虑到家用的功能性，主配色清新舒适，整体布局也十分简约，努力维持了一个家庭用车环境下的简单氛围，而8英寸的中控大屏则是为年轻化做的一点努力。此外，为了追求更年轻化的家用感，全新天籁抛弃了曾经略显厚重的豪华感，整体简约的线条以及面板设计看上去更舒服，大面积的缝线及银色镀铬条的搭配相比老款也要显得精致不少。整体在摆脱中年油腻大叔的感觉，值得表扬。
方向盘的变化也是不小的，新天籁采用了全新样式的三幅式方向盘，造型与新奇骏相同，相比老款那被人诟病的三角裤式方向盘，整体也变得年轻运动了很多。不过，采用全新样式方向盘之后看着也少了几分个性，突然觉得老款那纯白的方向盘还挺有逼格的，这点你们觉得呢？
仪表盘方面，新款天籁采用了指针+液晶屏的结构，中央液晶屏面积不小，清晰度和显示的信息都很丰富，就是样式有点平庸。老款的话看着就更有些单调了，所以整体来说还是有提升的。
中控屏部分，新款使用了新的8英寸悬浮式中控大屏，清晰度不错，设计不算出彩但也很直观，不过遗憾的是海外版车型支持的Carplay和安卓auto在国产版上却没有，这或许将让不少人感到失望。至于老款，Carplay功能还是有的，所以车机系统这点老款做的更好，不过相信应该用不了多久东风日产就会替其装上的，毕竟人可是号称技术·日产，你们说是吧。
此外，驻车制动上新天籁也终于是用上了电子驻车制动，并且还带有AUTOHOLD功能，相比老款那脚刹，这点确实方便多了。
不过槽点也还有，那就是和老款一样，新天籁仍然只支持主副驾驶一键升降，后排则通通不具备该功能，这对于一款中型车来说，真有点不应该。
天窗部分，新天籁使用了双天窗的设计，采光更好、通透性更强，相比老款的单天窗实用性要提升很多，这点也应该很能对国内消费者的口味。
座椅方面，新天籁那堪称头等舱般的沙发座椅终于又回来了，整体的乘坐感受也是继续继承了上代天籁公爵的感觉，而且更软更舒适。皮革表面的三角形纹样也和西玛比较类似，所以档次感和实用性都比老款要做得更加出色。
动力对比
最后动力方面，全新天籁与老款最大的不同是，新款新增了一台2.0T涡轮增压发动机，没错，就是那台已经搭载在全新英菲尼迪QX50上面拥有诸多"黑科技"的发动机。这台发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛米。可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，最大程度地兼顾了燃油经济性以及整体性能。百公里加速更是仅需6.4秒。变速箱方面，新款依旧采用了带换挡拨片的 XTRONIC CVT变速箱，相比老款，提升了锁止范围以实现更高的传动效率和更低的燃油消耗。悬架部分则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，相比老款后梯形控制臂独立悬架的组合，稳定性更好、操控性有所提升。
小结：总的来说，全新一代天籁的外观设计和现款车型相比，给人的感觉就好像是从中年回到了少年，整个外观完全没有任何的老态与臃肿，犀利、激进的设计甚至让人会认为这是一款以运动车型见长的品牌，所以外观相比老款真的改变挺大的。至于车厢内部，它也依旧维持了天籁一如既往的温馨与舒适，同时设计感变得更强了，而且座椅让人坐进去更加让人特别放松。再加上内含众多"黑科技"的VC-Turbo 2.0T发动机，因此师哥觉得这代天籁只要定价合理，那它应该是能追赶上原先落后于雅阁、凯美瑞等车步伐的。而且，如果2.0T版本的售价足够给力，那靠它来吊打雅阁、凯美瑞也是是毫不夸张的哦，毕竟动力摆在那里呢，你们说呢？
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