天下谁人不识君 试驾宾利添越 6.0T W12-添悦

To build a fast car, a good car, the best in it's class. (要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车)--W.O. Bentley(华特·欧文·宾利)

上述这句话是宾利汽车创始人的宣言，而宾利汽车也确实一直按照这个要求来打造自己的汽车。当宾利宣布要打造旗下首款SUV车型的时候，我们对其能达到的奢华程度及性能水平根本没有一丝的怀疑。我们仅有的疑问，恐怕就是它到底能把SUV车型拓展到什么样的维度，它又能把竞争对手落下多远。而当这台SUV定名为Bentayga(中文名：添越)并正式亮相后，我相信大家所能做的更多的就是惊叹了。

称添越为SUV中的巅峰之作其实一点不过分，因为它从登场时就头顶无数个“之最”光环。包括最豪华、最贵、速度最快(当时)、极速最高的SUV等等称号的添越，确实在各个维度都刷新了大家的认知。比如它398-480万元的售价在量产版里现在仍无出其右者，而奢华程度更是让人叹为观止，比如中控台上一个不太起眼的百年灵陀飞轮钟表，就镶嵌着8颗钻石，然而这还不是标配，还需要另付高达15万欧元的选配费用。另外还可以告诉你件事，添越的首位车主可是英女王。除此之外，添越的0-100km/h的官方加速数据为4.1秒，这个成绩至今也是名列前茅，而最高车速301km/h的成绩则根本无人打破。说这些的目的只是想提醒大家，添越不只是虚有其表，它的性能同样是位于巅峰的存在。

外观方面：

内饰方面：

空间方面：

储物空间展示：

动力及配置：

在配置方面，添越几乎把所有能加上的配置全加上的，当然这其中有些配置是需要选装的。其中ACC自适应巡航、HUD抬头显示、车道偏离预警系统、夜视系统都属于旅行选装包，选装费14万+，不过400万的车都买了，这点安全配置也就别省了。

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驾驶感受：

笔者曾经也试驾过一些“普通”豪车，包括揽胜创世加长版、卡宴Turbo S、奔驰GLS 500等等，但如果与添越相比，从奢华程度来看确实就相形见绌了。当听说编辑部要试驾一台添越的时候，笔者着实兴奋了半天，这种感觉可能就像你玩游戏，终于可以解锁一个很难达成的成就一样，毕竟添越可是屹立于顶端的存在呀。对于看这篇文章的人来说，或许绝大多数人都买不起这款车，又或许买的起这款车的根本不会看这种试驾文章。不过没关系，虽然它只是为那些金字塔尖上的人打造的，但并不妨碍咱们老百姓以欣赏的角度来看这台车，你说是这个理吧。

如果按照超豪华SUV的标准来看，现在勉强够资格跟添越抗争的就是揽胜巅峰创世加长版，而相对于揽胜咄咄逼人的气势，添越给人的感觉确实有点低调内敛。不过当你进入车内，真实的去感受车内的用料与做工时，在体验下性能后，你就明白这400万到底贵在哪了。其实真正驾驶添越行驶的时候，笔者内心还是很复杂的，首先是有点小紧张，因为真的怕磕了碰了，毕竟这种级别的车随便出点事就不便宜啊。而在紧张过后，你就会感受到添越确实可以极大的满足你的虚荣心，在这个满大街卡宴、揽胜的年代，并不是随便一台车就可以让路人为之侧目，甚至甩出一句表示惊讶的2个字的感叹词语的。对于一般人来说，开上超豪华车来体验一把有钱人的感觉还是不错的，当然在虚荣心过后，见识下顶级豪车到底是什么样子，也算是个人生阅历吧。

聊完一些感想在说下实际的驾驶感受吧，当进入驾驶舱并启动发动机时，排气声浪立马就轰鸣而至，确实非常带感，也证明了它不仅是一台超豪华SUV，同时还是台性能SUV。而如果你关上窗户实际根本感受不到这种震撼，静谧性绝对顶级。宾利共提供8种驾驶模式，分别为4种公路及4种越野模式。出于对车辆的保护，本次并没有实际体验越野路段，当然笔者也相信没有车主会开着这款车真的去翻山越岭的，宾利推出这个越野模式也只是为了证明它可以做到，但真的开去越野的话，那确实是有点暴殄天物了。另外4种公路驾驶模式里，最常用的就是宾利模式、舒适模式以及运动模式了，其中宾利模式属于最适合日常驾驶的模式，其油门响应程度及变速箱的升降挡积极程度也介于运动与舒适之间。

驾驶添越给笔者最大的感觉就是稳，包括加速、转弯及高速行驶都是非常的稳，毕竟是台整备质量达到2.4吨的车型。而对于最大马力608Ps的添越来说，根本不用特意的油门到底，只是随便一踩就会达到限速标准，如果没有抬头显示的提示，你可能根本感觉不到已经超速。对于日常驾驶来说用宾利模式就可以了，在此模式下油门响应并不算太积极，你也不必太过担心油门踩大了造成车辆窜出。另外如果在堵车或缓行路段，舒适模式则是更好的选择，这时油门响应更为慵懒，升档也更为积极，当然油耗也会相应降低。

不过如果你真的想体验下4.1秒的加速度的话，那一定要选择一条空旷的道路，这时你可以调节到运动模式，甚至关闭车身稳定系统，然后你就可以开始感受速度了。保持油门到底，车身瞬间提速，这时用推背感来形容都太肤浅了，握好方向盘，大约在2挡的时候即可破百，而在这期间动力始终全力迸发，你会感觉到它的动力像是源源不绝一样。而如果你之前没体验过类似的加速过程，那想必你会感觉到急加速带来的眩晕感的。

添越采用了渐进式可变齿比转向系统，最直接的效果就是汽车速度较低时，方向盘非常的轻，便于操控;而当汽车高速行驶时，则提供大的转向器传动比，方向盘也慢慢变沉从而提高汽车转向的稳定性。而对于宾利的底盘调校则根本不用怀疑，实际上这也是笔者乘坐过舒适性最高的一台车，在通过减速带的时候，你会感觉到底盘对震动过滤的非常夸张，一般来说不会有太多的不适感的。

编辑点评：开着添越装有钱人的日子转瞬即逝，这时你可能就会感慨“有钱，真好”了，对于笔者来说，能试驾到价值400余万最贵SUV其实已经非常满足了。而对于作为SUV顶点存在，并且根本没有之一的添越，无论是奢华程度还是性能方面都堪称完美，虽然不算选装费都至少398万元的价格过于吓人，但是真的不用担心它的销量，毕竟中国土豪实在太多了，像480万元的首发限量版就是瞬间被抢没的。

宾利添越图片欣赏：