在中级车市场，其实消费者的选择并不多。德系的主流是大众迈腾与帕萨特、美系的君威、迈锐宝XL更多是价格下探征战市场，日系的主流中级车有三款，也就是老生常谈的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。

你也看到了，如今中国市场里，凯美瑞拿下了中级车的销量冠军，全新雅阁的销量也已经破万。唯一没有换代的车型是日产天籁，当然，它也不能落得太后。

10月10日，日产全新天籁将在中国亮相，面对全新凯美瑞和全新雅阁，全新天籁最大的亮点出乎了很多人的意料，因为它引入了那台压缩比14:1的2.0T黑科技发动机。

而另一个引人关注的点，其实是它的价格。

先来看看天籁自身的改变

关于换代新车的变化已经报道的足够多了，外观设计灵感来源于日产Vmotion概念车。前脸是V-motion格栅造型，侧面配合悬浮式车顶。最终是，全新天籁不再像以前一样偏向商务，外观看起来明显年轻运动。

内饰的风格变化不大，依然主打舒适，后座的风格仍然是宽大的座椅和柔软的填充，不愧于"行走的沙发"这一称号。

关于配置方面，新天籁使用了很多安全驾驶辅助系统，这其中包括了日产的RAB防护功能，可实现车道偏离预警，预警盲区，后方Cross-traffic警报，高光束协助等功能。还可能拥有日产最新研发的ProPilot半主动驾驶技术，包括车道保持、倒车自动刹停、全景影像等。互联网配置方面，作为第一个使用物联网智能车机的品牌，新天籁应该也会使用在轩逸上搭载的互联网车机并进行相应的升级，这会是个让人期待的亮点。

动力系统，其实是全新天籁的最大亮点。新的2.0T发动机首次搭载的车型是全新英菲尼迪QX50，2.0T VC-Turbo发动机是日产最新的科技产物，拥有双循环系统，可变压缩比，混合喷射技术，集成式排气歧管以及集成式电动泄压阀等众多"黑科技"。

这款发动机共有2.0L和2.0T两个版本，2.0T版本能够爆发出最大185kW的马力以及370N·m的扭矩，与之配合的是日产传统的CVT变速箱。

另一个关注点是它的价格

因为2.0T发动机的科技性突出，成本自然不低。所以，在全新天籁有消息的当初，更多人推测它引进中国的会是成本更低的1.6T版本，而不是成本更高的2.0T。

但，摆在眼前的有一个事实，丰田凯美瑞和本田雅阁在市场中都在热销，因为它们各自有各自的亮点。全新雅阁是更年轻化了，同时普通版本变为了1.5T，还有售价便宜的雅阁锐混动。

广汽丰田凯美瑞，则是赶上了消费升级的大潮，以往不好卖的2.5L和价格更昂贵的混合动力车型，摇身一变成为了销售主力，份额远大于价格更入门的2.0L版本。

也就是说，本田、丰田各自有着自己的法宝，如果全新天籁不带来什么动力上的亮点的话，市场里没有优势可言。

对比一下它的两个日系竞争对手，全新本田雅阁锐混的价格区间在19.98-25.98万元之间，全新丰田凯美瑞的混动版本价格则分别是23.98万元和27.98万元。

也就是说，留给全新日产天籁2.0T车型的售价空缺，就在24-28万元之间。

如若价格低于24万，首先要面对2.0T发动机较高的成本届时不好控制的问题，其次，如果盲目为了追求更低的价格，只会压缩车辆的配置、甚至产品可靠性。

而如果高于28万元的售价，最难以解决的是谁来买。28万元的裸车价格，已经是奥迪A4L 2.0T版本、宝马3系 2.0T版本的裸车价格。日产的品牌力面对奥迪、宝马的车型，其实也有着很显然的差距。

从以往的数据分析，中国市场中本田雅阁的价终处于偏低的位置，凯美瑞的价格相对偏高。而日产的定价策略一般是填补两者之间的空缺。

那么重点来了。

如果日产也和丰田一样推进高端化消费的策略，将2.0T车型当作主打车型，以合理的售价，多推出几款不同配置的车型供消费者选择，全新天籁的未来之路很光明。。

而如果日产将2.0T车型推向神坛，仅以超高配版本和顶配版本推出，这就注定了2.0T车型的售价会偏高，对比凯美瑞混动、雅阁混动无明显优势。这样的话，新天籁的未来是什么样子的就不好说了。

总结：

关乎日产全新天籁的消息如今已经足够多，10月10日它的中国首次亮相，会吸引更多的眼球。

但，本质是，全新天籁的价格制定。从外到内都升级了的一款车型，外观改善、配置改善，保留了自己舒适的特性，同时又有了动力非常强劲的2.0T发动机。如果价格的制定足够克制，未来一片光明，但如果过于激进，前路可能会更艰辛。