很多人在听到PSA品牌的车型时，往往会吐槽其经常会采用万年不变的“板车悬挂”，除了东风标致508以及东风雪铁龙C5和C6等少数车型之外，PSA热衷于扭力梁悬挂。最近东风雪铁龙推出了新款SUV，型号为天逸C5 Aircross。其上市后立刻吸引了很多消费者的关注，同时其近期的销量表现相对PSA自身来说是非常可喜的。天逸最大的特色就是采用了PHC自适应悬挂技术，厂商官方的说法是“将带给用户超高性价比的驾乘享受”，也就是说在控制整车成本的情况下，让车辆在过坑、过坎时更加稳定、舒适。下面我们就对天逸380THP 豪华型（1.8T次顶配）车型进行了试驾体验，看看天逸整体开起来的感受究竟如何。
底盘滤震性：首先来说下大家最关心的PHC悬挂系统，其目的就是在控制成本的情况下，细化了悬架受到冲击时吸震的过程，并大幅度减少了减震器与颠簸路面的直接刚性碰撞，营造出更好的驾驶感受。我们在试驾过程中特意找了减速带、稍微有些不平坦的土路、与路面有高度落差的下水道盖等路况，分别用低速和中速来通过这些道路，可以明显感觉到其压缩回弹阻尼的表现都还不错，总体来说比较柔韧，也没有什么多余的震动，拥有不错的舒适感。
不过你也不要将PHC系统太过于神话了，其的确是对整体滤震的舒适性有帮助，但它也不是万能的，不会有越级般的优异表现。不过PHC仅在配置较高的几款车型中才有配备，如果是全系标配的话那就更好啦！
外观设计：个人觉得天逸的设计是非常好看的，而且不像丰田那样杀马特。另外其保险杆以及车门底部采用的是黑色材料，这样如果有一些小的刮蹭，维修费用并不高。
内饰做工：PSA的新款车型在内饰方面设计的真的是很好看，而且很有科技感。这款1.8T次顶配采用的是全液晶仪表盘，不论是从美观程度上还是实用方面来看都做的比较好。另外其将常用的一些功能按键，比如空调等都放在比较靠外的位置，操作起来会很简单。
不过在设计有个地方需要吐槽下：在1.6T车型中，其采用的是如上图所示的传统排挡杆设计，但以我个人的坐姿来看，其刚好将排挡杆右前方的地形选择钮遮挡的严严实实，同时如果你要转动这个旋钮，需要挪动身子够着去操作，这点不够人性化。此外，1.8T车型采用的是电子换挡系统，其排挡杆的形状与1.6T车型也完全不同，所以不存在上述这些现象。
这可旋钮可以让你在多个地形的模式之间切换，比如普通路面模式，冰雪路面模式、泥地模式等等。不过由于试驾条件有限，所以暂时无法体验这些模式有哪些差异。此外其还专门提供了陡坡缓降按钮。不过即便如此，作为一款城市两驱SUV，我们还是不建议大家挑战难度较大的路线。
动力表现：天逸采用的是1.8T+6AT的动力总成。其初段油门调校的比较“懒惰”，即踩下油门踏板后车不太愿意往前走，加速比较缓慢，会给人“肉”的感觉，但实际上这只是其油门调校风格偏向于后半程。当踩深油门后，动力表现就会比较强劲，比如在超车以及高速时的再加速能力都是挺不错的，因此日常驾驶时你完全不需要为动力担心。而这种初段油门不灵敏的标定其实很适合在走走停停的拥堵路段行驶，但不太适合加塞或防止加塞。
变速箱表现：PSA集团早已将4AT扔进历史的垃圾桶，取而代之的是6AT。天逸这款6AT与1.8T变速箱的匹配比老的4AT车型要好太多：首先其在日常行驶时的表现比较平顺，如果你不突然地板油，其换挡的动作基本很难察觉到，平顺性要比市面上不少采用双离合的车型强很多。虽然在比较极端的情况下其换挡时会有一点思考人生的情况，但不影响日常驾驶。
转向手感：在日常行驶以及低速行驶时，天逸的方向盘转向非常轻盈，在城市中穿行、或者是在倒车移库时你会觉得非常轻松，这对于女性用户而言是个好消息。而随着车速的增加，方向盘的转向阻尼会加重，中心感会更强，这样有助于高速的稳定性。不过在低速行驶时，方向盘的回正力矩没有相应的变化，也就是说不论你把方向盘转到多大的角度，其回弹的阻尼是没有变化的，这点不太好，理论上转动的角度越大，回正的力量也应该越大。
隔音情况：天逸这款1.8T次顶配版的隔音性能在同价位车型中属于中上等，但由于之前东风雪铁龙旗下车型的低配与高配之间的隔音表现差异较大，因此这个结论仅适用于1.8T次顶配版，不一定符合1.6T的低配版车型的情况。
空间坐姿：天逸内部空间比较大，尤其是后排空间对于普通家用而言完全足够了，比起C5轿车要好很多，并且后排中间地板几乎纯平，后备箱空间也足够大。不过遗憾的是后排坐垫略为偏短，后排座椅靠背还是略偏陡，并且后备箱的地台高度也偏高。
配置应用：天逸1.8T次顶配的配置非常高，主流的配置一应俱全，而且用起来也比较顺手。不过唯独需要吐槽下其“360°全景影像”功能。本来这个功能在倒车时非常方便，但是这款车只有前后两个摄像头，车身左右并没有，系统是根据前后两个摄像头拼接并计算来实现模拟的360°影像的。它的原理是让系统记录汽车经过的景象，并将其拼接在屏幕中，所以你在屏幕中看到车辆两侧的景象不是实时的，如果车身两侧有行人，你在屏幕中完全无法看到。所以我们建议大家还是使用前后雷达以及后面的摄像头就好，不要太依赖这个360°影像系统，还是应该多看两边的后视镜。
整体来看，天逸1.8T在20万元左右价位中有不错的竞争力，没有什么大的硬伤，非常适合家用。不过与同价位其他品牌SUV相比，其也并没有压倒性的优势，因此如果你非常喜欢天逸的外观，并且比较强调车辆的滤震性以及隔音性表现，天逸这款车型是不错的选择。