嗨~各位帅哥美女小伙伴们！大家好呀~我是汽车洋葱圈的编辑张磊（最老的那个）。这两天我们编辑部开选题会，在微信后台经常看到有小伙伴问西玛这款车。
说实话，如果不是看到大家留言问这车，我都快把它遗忘了！不过，我们一向是尽力满足大家的各种需求~现在就和大家唠唠西玛。
东风日产 西玛
售价区间：23.48万元——26.78万元
2.5L发动机（186匹，234牛·米）
哪些是优点
“打人不打脸”我们先看看它有什么优点吧。从外观上看，很显然西玛走的是运动风格路线，车身造型有点儿COUPE的意思。尾部的溜背造型，加上视觉上略显低矮的车身，从侧面看会显得很修长，再配上19寸大轮毂与运动型取向的轮胎。得出的结果就是，怎么看怎么运动。
不过它的这种运动感属于优雅的那种，并非小钢炮那种很“战斗”的感觉。如果大家对日产的车不是很熟悉的话，那么它正面容易被认为是老天籁，侧面离远了，容易被看成是蓝鸟。
车内中控操作区域的8英寸屏幕有物理按键、手触、旋钮三种操作方式，除了分辨率低以外，流畅度还是可以的。
内饰还是熟悉的日产风格，整体用料与做工可以给人一种“高级感”，真心不输豪华品牌同级别车型。日常使用操作上，我这个老英菲尼迪车主第一次坐进去都觉得上手无难度。座椅依然舒适，无论前排后排坐上去都是熟悉的“沙发”感。舒适的乘坐感受与高档感的用料，会给你非常高大上的感觉。
要不是手里握着平底带“大”换挡拨片的运动方向盘，估计会让你忘了它自身定位是运动型车。
至于驾驶呢，它的优点是配有，主动弯道控制与主动发动机制动功能，不过这两点在日常使用中可能感觉不太出来，但却客观存在，换句话说，当你真的在驾驶过程中感受到了，你便会越发觉得它好（所以有就比没有强）。
虽然西玛的外形与天籁很像，但驾驶感受完全却不同。西玛的底盘还是很有韧性的，真拿它去赛道豁上一把，在你高速过弯时，它也能给你足够的信心。其实它是有一副运动的底子，变速箱在你需要动力时能积极的响应帮你降档。不过因为动力的原因，也许你不能感受太多的激情，反之拿它周末去郊区跑个山，享受一下生活也是相当不错的。
最后！重点来了，目前西玛的优惠力度非常大，几乎在小9万元左右。以豪华版来说，终端优惠完之后，几乎已经到了17万。这个价格买一辆运动型中级车，可以说比较值了。
哪些是“缺点”
OK！我觉得优点说完了，现在该吐槽了！我一直觉得这款车，最该吐槽的就是动力。那么运动的一个外观与底盘调校，却配上了老天籁的一台“佛系”发动机。不知道大家怎么想，我是有点儿难以接受。
不过好在发动机与变速箱的配合比较积极，动力输出足够线性。以它的动力水平，能有零百加速9.2秒的成绩，日常肯定够用。而且城市巡航驾驶，还挺舒服的。
但是再舒服，也与它的定位不相符。这多纠结啊，我坐在外观那么运动的车里（对动力的期望值就会比较高），然后着车一起步给油就感觉会疲软了。这这这…….我就不描述那种感觉了（请发挥你们的想象力）。
国外版本就有3.5L V6和2.5机械增压的车型，而且3.5L V6的发动机之前也屡获殊荣，国产之后就只有一个2.5L了。连外国人都知道中国人消费能力有多强！咋就不能多几种选择呢？！
还有相对于它修长的外形，它的后排空间只是够用。另外，因为“溜背”造型的原因，后排头部空间也表现略小。好在做工与用料能够给你一种高级感，所以坐在后排的“沙发”座上，也算是一种享受。
再有，西玛在自家天籁面前会显得比较没有性价比。定位比天籁高半格，价格与天籁虽说有重叠，但几乎相同的动力输出，相同的配置、空间，就使得西玛相当尴尬。
这种状态从它上市到现在几乎都是如此，销量更是几经“滑铁卢”。
总结
其实，如果按整体来讲，西玛是款不错的车，但是它舒适与运动两方面目前诠释的都不够纯粹。两方面都好像差那么点儿意思。目前，新天籁已经上市，外形内饰几乎比西玛更加运动更能迎合目前的市场，新的2.0T发动机在同级中动力更是优秀。如果西玛后期改款也可以使用这款发动机，那就好了。
最后，如果有哪位小伙伴考虑西玛这款车，那么它最大的优势就是终端价格了，优惠的越多，以它的级别定位，就越能凸显“性价比”。如果你喜欢运动漂亮的外形，对动力没有过多需求，喜欢惬意的驾驶感受，还有能给你高级感的内饰，那么西玛会很适合你。
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