继八代凯美瑞和十代雅阁之后，日产第七代天籁也终于姗姗来迟。日前第七代天籁正式上市，此次带来了6款车型，根据配置不同售价从17.98-26.98万不等。
比凯美瑞晚了将近一年的天籁，还能追上处于销量上升期的凯美瑞和雅阁吗？我们先来看看换代车型的实力如何。
从外观上也能感受到全新一代天籁的改变，采用全新V-motion设计语言的前脸，进气格栅尺寸更大，多边形中网造型，更扁平化的大灯，让整车前脸显得更加锐利激进，有攻击性。和雅阁、凯美瑞的转变“不谋而合”，都在向年轻化运动化靠拢。
侧面来看，第七代天籁的变动更加明显，线条更加流畅，尾部的小鸭尾设计，从视觉上看起来非常协调。D柱细节的调整，上扬的腰线，悬浮式车顶的设计，都让整车看起来更加立体，动感十足。
尺寸上，来迟了的天籁也很有“诚意”。4901*1850*1477mm的尺寸，还有2825mm的轴距，和凯美瑞4885*1840*1455mm，2825mm的轴距，以及雅阁4893*1862*1449mm的尺寸和2830mm的轴距相比，长度和高度更有优势。
内饰上，和现款车型相比改动也非常明显，中控台造型布局更加简洁，中控显示屏采用了悬浮式设计，空调出风口调整至显示屏下方，看起来更加时尚，下方置物格空间也比较出色，更加实用便利。木纹面板和镀铬饰条，也让整车内饰看起来更有质感。
配置上，有着移动大沙发称号的天籁，自然不会吝啬在舒适性上的投入。3D Multi-Layer人体工学设计的座椅，增加了菱形绗缝技术，舒适感更强，缓解出行的疲惫。还有全景天窗、3D平视显示屏以及L2级别的自动驾驶技术带来的丰富功能配置，车内驾乘人员用车更加舒适便捷。
最有看点的可能就是这台2.0T发动机，这款发动机黑科技满满，比如可变压缩比，可以实现14:1和8:1的切换，实现性能和效能的不同需求。而且还有奥托和阿特金森双循环系统，双燃油喷射等各种技术汇集，峰值扭矩可达380牛米。
按照目前现款天籁月销11251辆的数据来看，新款天籁的登场必然会对销量起到明显的刺激增长作用，和雅阁、凯美瑞一个水平线不是问题。