在2018年末，日产上市了全新换代的天籁，它也是日系三大品牌中最后一个完成换代的中级车。而早已换代的雅阁与凯美瑞，凭借着强大的产品力成功打破了迈腾对中级车市场的垄断，使得中级车市场又一次进入了“日系时代”。那么这辆新款天籁又能否追上两位“兄弟”的步伐，一同挤进中级车销量第一军团呢？
新天籁都有哪些车型可选？
不同于雅阁的全系1.5T，凯美瑞的2.0L以及2.5L发动机（未算两车的双擎版）。新天籁则分别提供了2.0L以及2.0T两种截然不同的动力组合，并且全系匹配CVT无级变速（2.0T车型可模拟8挡）。
在外观部分，新天籁同雅阁与凯美瑞一样也发生了翻天覆地的变化，更大的V型进气格栅、犀利的LED大灯、修长的侧面线条以及熏黑的C柱等设计， 让它仿佛从一个油腻大叔瞬间变成了肌肉型男，并且辨识度也十分之高。
在内饰部分，新天籁采用了类似雅阁一样的悬浮式屏幕，整体设计相比与上一代天籁而言显得更加年轻、时尚。同时，天籁还是保留了自家“大沙发”的传统，舒适性在同级别中属于较高的水准。并且2825mm的轴距也比老款长了50mm，空间同样不用担心。
那么凭借更年轻的外观与内饰，并且还保留了“大沙发”与大空间的新天籁，销量能否跟上甚至超越雅阁以及凯美瑞呢？为此我们分别从2.0L以及2.0T两种版本车型分别进行分析。
新天籁2.0L车型
新天籁的2.0T发动机可谓赚足了眼球，相比之下2.0L车型却仍旧沿用了老款上的MR20发动机，但可以预见的是，后者在未来将会是它的主销车型。并且从之前的数据中可以发现，老款天籁同样是2.0L版本的车型销量最佳。此外由于指导价低于20万，因此诸如ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、智能前向碰撞预警以及油门误踩智能纠正等等配置都与2.0L无关。说白了，2.0L版本车型卖的就是颜值、品牌还有“大沙发”，其他什么的都不要想了。
2.0L车型我们选取了售价19.98万元的顶配版，相比于2.0L的中配而言，它多了电子驻车、更大的轮圈尺寸以及诸如并线辅助等安全、实用配置。在这一价位，雅阁以及凯美瑞也有对应车型，其中雅阁可以买到1.5T高功车型，而凯美瑞则同样为2.0L的版本。
从上图中可以发现，在动力层面， 雅阁具有着绝对的优势。而在配置层面，三车的配置都十分丰富，消费者可凭自己的喜好进行选择。
结合新天籁的特点来看，三款日系车都有极高的颜值、品牌口碑也都差不多、配置也很难决出胜负，因此只有“大沙发”能算的上它的相对优势。但值得注意的是，其中的雅阁目前还有着1-2万元的终端优惠，性价比更为凸显；另外不少人都吐槽2.0L凯美瑞动力太肉，后悔没上2.5L版本。因此在笔者看来，20万的购车预算，雅阁仍是更好的选择。
新天籁2.0T车型
2.0T车型的售价区间为21.58—26.98万，它的这台VC-TURBO发动机与英菲尼迪同款，并且可以实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，总之就是一句话，非常牛X。因此，2.0T版本的天籁，其卖点无疑就是它的2.0T发动机了。并且多提一句，这台发动机参数同美系品牌的2.0T发动机相比也毫不逊色。
在新天籁的4款2.0T车型中，两款高配的售价达到了26.58以及26.98万元，虽然有许多科技配置，但性价比太低。21.58万元的低配车型则配置太过低下，甚至于制动系统还是脚刹，同样没有很好的突出性价比。所以综合来看，指导价22.98万元的2.0T XL Upper智享版最值得选购。
从以上对比中可以发现，三车中动力配置无疑是新天籁具有绝对的优势，而在配置层面，雅阁则更丰富一些。因此天籁则更适合那些对喜欢日系且对动力有一定追求的消费者，但同时更高的燃油标号也意味着更高的使用成本。如果结合实际售价，雅阁有1-2万的优惠，并且中国消费者大多更青睐于经济实惠的车型，极少有人会因为动力而花费更高的预算，就如同雅阁在海外版中同样有2.0T车型，但由于价格过高因此并没有引进中国，而1.5T雅阁目前的销量也不用多说。
当然，如果新天籁有一定的优惠，那么在终端售价相差不大的情况下，凭借着更强的动力表现，势必会受到更多消费者的认可。因此，2.0T版天籁想要获得较好的销量数据表现，终端售价起的非常重要的作用。
总结：从以上对比中可以发现，新天籁所提供的两种不同动力版本车型所对应的群体也不尽相同。2.0L版本适合追求空间、舒适以及性价比的车主；2.0T版本则适合对动力有要求的年轻群体。但前者与雅阁、凯美瑞相比并无多少优势，后者显然又是少部分人的“玩具”，并且还有君威等同样主打大马力的对手。那么在此背景下，新天籁真的可以挤进中级车销量第一集团吗？
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