新天籁动力的确亮眼，但对比一下配置你就知道它很快会降价？-天籁汽车

优点：

2.0T发动机动力表现亮眼；全新的设计颇为年轻化；“大沙发”属性延续；空间表现达到主流水准

缺点：

价格略高，性价比不及对手；低配配置不高，还在用脚刹

12月18日，全新一代日产天籁终于迎来了正式上市，新车售价17.98-26.98万元。同为日系三剑客的凯美瑞、雅阁已相继完成换代，销量和口碑的表现都很不错，那么，换装了全新动力、全新设计语言的全新一代天籁能不能跟上凯美瑞、雅阁的步伐？值不值得买呢？

动力是最大亮点

全新一代天籁最大的改变非动力系统莫属，搭载了一台可调压缩比的2.0T VC-Tubo发动机，取代之前的2.5L自吸发动机，这款全新发动机可谓是2.0T中的“战斗机”。仅动力输出数据来看，其185kW最大功率与380N·m的最大扭矩就足以在B级车阵营傲视群雄了。根据官方的测试数据来看，新天籁2.0T车型的加速表现在同级中也具备碾压优势，零百加速6.42秒，同级别车型中，凯美瑞2.5L零百加速是9.17秒，雅阁260TURBO百公里加速是8.48秒。

如果你是一个技术控的话，那么新天籁这款发动机一系列黑科技也会让你着迷，可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制等等，不仅可以带来卓越的动力性能同时还兼顾良好的燃油经济性。与此同时，全新一代天籁还保留了之前2.0L的自吸发动机，以满足消费者们对动力系统更多元化的需求。

设计更年轻更运动

运动化的外观设计是主流汽车市场的一大趋势，凯美瑞和雅阁在设计上也不约而同地走上了这条道路，不过相比凯美瑞的激进和雅阁的大溜背，全新一代天籁在设计上没有那么彻底，相比之下要保守一些。

全新一代天籁采用了日产标志性的V-motion前脸，前脸蜂窝式中网尺寸更大，机舱盖两边锋利的线条显得颇有冲击力，加上犀利的全LED光源大灯，年轻运动风格彰显无疑；而更低的车身重心，配合流畅的车顶弧线、凌厉的双腰线，也将整车的运动化属性展现的淋漓尽致。另外，新车的车身尺寸也有所提升，长宽高分别达到了4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，与凯美瑞、雅阁基本在同一水平。

虽说新天籁造型运动、年轻了，内饰上却没有“忘本”，依旧主打舒适家用，比如官方大力宣扬的“零重力座椅”非常柔软，能很好地贴合人体坐姿，而且后排坐垫经过加长处理后，对腿部的支撑也更加到位。而整个内饰的设计可以用四平八稳来形容，布局比较简约，大面积的软材质包覆和双缝线的工艺，质感上也有不错的表现。

性价比不敌对手

全新一代天籁售价17.98万的入门版车型配置上比较斋，和凯美瑞、雅阁一样都没有配备倒车影像、定速巡航、倒车雷达、无钥匙进入等配置，并不推荐购买，所以真正的入门车型就来到售价18.68万的2.0L XL 舒适版。

在这个价位上，新天籁与雅阁的配置并没有拉开多大差距，新天籁多出了疲劳驾驶提醒、整体主动转向、无钥匙进入、液晶仪表、LED大灯等配置，相比之下也少了被动行人保护、膝部气囊、主动降噪、后排座椅放倒、PM2.5过滤等配置，凯美瑞的配置则处于劣势。

当然，新天籁最大的卖点还是性能爆炸的2.0T发动机，以2.0T入门版车型为例，在21.58万左右的价格上，新天籁与对手的配置差距就比价明显了。

可以看出，新天籁相比凯美瑞和雅阁少了很多配置，比如膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前雷达、ACC这些主被动安全配置，而且要注意的是，新天籁配备的还是脚刹，明显落后时代；另外像远程启动、主动降噪、座椅加热、手机映射、语音识别控制、LED大灯和日行灯、自动大灯也没有配置，性价比显然不敌对手。

即便是新天籁的顶配车型，在配置上也不及雅阁和凯美瑞，尤其是与雅阁相比，在价格高了4万元的情况下，少了被动行人保护、道路交通标志识别、远程启动、座椅通风加热、自适应远近灯光、后排独立空调、PM2.5过滤、负离子发生器等配置，性价比上有比较大的差距。

总结

客观上来说，全新一代天籁打出了自身的卖点，比如动力，比如全新的设计，比如其传统优势乘坐舒适性；但如果论性价比的话，新天籁明显不敌雅阁和凯美瑞，或将成为其上市后最大的瓶颈，要想在销量上有所突破，大幅降价恐怕是大概率事件。