哈飞、万向、长安标致雪铁龙等一大波企业被暂停新能源汽车新产品申报了。
种种迹象显示，我国新能源汽车产业政策和管理正越来越严格，联合重组或已开始。
27家车企上了“黑名单”
今天，工信部公告《特别公示新能源汽车生产企业（第1批）》，对于被特别公示的企业，暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。申请移出特别公示的企业，需通过39号令《准入审查要求》的考核。第一批名单共有27家企业，天津天汽集团美亚汽车制造有限公司、哈飞汽车股份有限公司、万向电动汽车有限公司、普天新能源汽车(山东)有限公司等上榜。
值得注意的是，在该公告上，不乏踌躇满志进入新能源汽车市场的车企，比如万向。2014年万向集团收购美国豪华电动汽车KARMA，并在洛杉矶建立高端定制制造基地和产品研发及工程中心。2017年9月，首批加州制造KARMA REVERO豪华电动汽车下线交付用户。然而万向原定在杭州萧山工厂的进度一再拖延，也导致KARMA的国产化工作迟缓。
下半年以来，工信部已经连续发布多批拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单。一些车型在过去的12个月时间里未达到一定产销量要求，因此被工信部从目录中剔除。如今相关企业也被采取特别措施。根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部39号令），对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销资质。
我国新能源汽车管理趋严
从取消目录到特别公示，我国对于新能源汽车产业的取向也正在趋紧。
核准门槛的提高应是大概率事件，业内分析人士指出，为应对当前新能源汽车产业布局不合理、厂点过多的问题，有关部门近期不会再核准太多的新建生产项目，主要支持现有传统汽车企业生产纯电动汽车，促进企业加快重组的步伐。为抑制盲目投资、重复建设，新建纯电动汽车投资项目的准入门槛会越来越高，致使一般企业不能通过。这是投资放开后，必要的宏观调控措施。客观上也将促进企业加快联合重组的步伐。生产企业退出机制也已经建立起来。
有关分析报告指出，去年中国新能源汽车销量达到77．7万辆，同比增长53．3％，可这些车是由487家车企生产的（平均每家车企销量不足1600辆）。
有数据显示，根据各类车企已经公开的产能规划，到2020年，我国新能源汽车的产能将超过2000万辆。而按照此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国新能源汽车产量为200万辆。也就是说，目前各家车企规划的产能总量已经达到了这一规划的10倍之多。