车型：东风日产新天籁
上市时间：2016年7月28日
价格：17.58万-29.88万元
可买指数：70%
不知道是有意还是无意，在全新迈腾上市的第二天，东风日产带来了这一代天籁的中期改款车型。东风日产宣布，新天籁依旧拥有天籁和天籁•公爵两个系列，价格区间分别为：17.58万元-24.78万元、23.28万元-29.88万元，这个价格对比三年前完全换代的时候变化很小，只是千元幅度的变化。算起来，今年中高级车市场已经迎来了雅阁、帕萨特、迈腾的换款和换代，加上新天籁的上市，可以说占据国内中高级车市场80%销量车型完成了更新。
可是遗憾的是，当前的中国消费者对中高级车型的兴致早已不在，20万元的消费主流选择都已经转移到了SUV车型，而上半年即使有多款中高级车上市，也止不住中高级车市占率继续下滑，仅为17%。同时，我们还可以看到，今年上半年销量最大的中高级车是帕萨特，但是销量同比下滑高达31%，而凯美瑞、天籁、蒙迪欧下滑都是两位数，甚至起亚K5这样定位入门级市场的车型下滑高达40%。
由此可见，放在东风日产面前的，不是如何让新天籁重返销量巅峰，而是如何让天籁保持市场平均销量水平。在这样的一个大前提下，定价策略其实已经不是新天籁的指导思想，因为现在日系中高级车终端价格已经足够低，就算你拉低指导价，对销量推动也很有限，反而对自己花12年建立起来的天籁品牌是一种摧毁。想到这里，我们就可以理解为什么东风日产不愿意去动指导价格，更愿意去调整车型配置，以便能够和同价位的竞品来争抢有限的市场。
造型也是现在中高级车型的竞争优势之一，这一点从第九代雅阁成功的中期改款所得到的赞誉就可以看出来。新天籁由于老款设计本来就比较得体，所以这次中期改款主要是改动了下外观前后样式，让新车看起来更符合当前的年轻气质。
外观的主要变化是采用了新的V-motion前脸加上回旋镖的前大灯组，同时引擎盖也多了两条棱线来增加运动感，所以整体看上去新天籁的运动特征和力量感比老款更加强烈一些。值得一提的是，新车型增加了一款玛瑙红车色，看上去和西玛如出一辙，这或许会成为一个卖点。内饰则是几乎完全一致，只是在一些细节上做了改进，比如更好的静音玻璃、部分车型把老款的仿皮改用了真皮材质等等。
既然设计层面变化不多，那么东风日产为新天籁设定的卖点是什么呢？按照东风日产今年的套路，主动安全系统就成为了新天籁最大的特色。
这一次，新天籁的2.0L顶配和2.5L的中配都有了FEB预碰撞智能刹车辅助系统、变道盲区预警、车道偏离预警、移动物体/行车探测预警系统这一套，而这些配置往往仅出现在竞品的顶配车型上，可你选择新天籁的话，在20万元以内就可以满足。
为此，我们对比了下19.64万元的2.0XL Upper智尚版和其他20万元以内竞品配置，新天籁XL Upper的配置简直是太丰富了：胎压监测、无钥匙进入/启动、支持Carplay的中控大屏、LED近光灯、定速巡航、前后倒车雷达和倒车影像，以及全套主动安全系统，基本没有什么缺失了。而且你不用说雅阁、凯美瑞在终端市场的优惠，相信很快新天籁的优惠幅度也可以接近它们，所以说配置是最大的竞争手段呀。
驾仕总结
所以说，我们认为，这次新天籁虽然在价格层面没什么太大亮点，但是给20万元以内的中高级车加上这堆安全配置就成了绝对的竞争力，毕竟要在这个价位买到这些配置，其他品牌基本是不可能的。
当然，在安全配置上那么高，在其他方面就一定有所妥协，比如没有雅阁的自动驻车和电子手刹，其他我遗憾之处我还真想不到了。总结一下就是，如果你打算买一辆20万元全部办完落地的中高级车，新天籁的2.0XL Upper这款是绝对优先选择，至于其他价位你就看谁家的造型你喜欢就买谁吧。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。
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