尽管新能源汽车市场还处于发展阶段，但产品竞争却过早地呈现出同质化的现象。在刚刚过去的上海车展上，这一点体现的颇为明显：比续航里程、比加速时间、比自动驾驶能力……单纯的技术参数和功能数量已经成为了各大车企新能源车型之间的PK内容。
造成这种结果的原因，很大程度上是补贴退坡带来的影响。毕竟，现阶段影响消费者买车的最重要因素便是补贴额度的减少。因此，各大车企打的算盘是在补贴退坡前尽可能地卖出更多车。因此用产品参数吸引消费者赶快下单才是王道。时间紧任务急，相比之下关于品牌、服务等内容，就不是现阶段的要点了。
但从长远考虑，当新能源汽车，尤其是纯电动汽车在产品技术参数上呈现同质化后，品牌、服务将成为新的差异化特色。而这，将会在未来成为市场竞争的决胜因素。在过去一段时间里，宝马、特斯拉、蔚来等企业都曾开展过一系列策略。而这一次在天际汽车身上，亿欧汽车记者发现了全新的尝试。
自主开发整车平台，打造专属智能驾驶与交互系统
作为一家新创车企，产品绝对是一切的核心。而对于现在的新能源车市来说，“油改电”车早已无法大行其道，能否推出基于全新平台打造的新车型已经成为赢得竞争的关键。为此，天际汽车已经有所准备，早早便布局了iMA架构，即针对高度智能化电动车的全新架构。
（多层维度协同的iMA架构）
亿欧汽车记者了解到，天际汽车对于iMA架构的定义，是帮助车辆实现全时互联，自动驾驶，人工智能，全车电气化等功能。由此可见，iMA绝对不只是当前国际车企那样的物理性架构，而是具备了软硬件结合和多层架构协同的属性。据悉，iMA架构自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端等5个层级组成。有了这些底层架构做加持，天际ME7能够实现包括V2X、高阶自动驾驶、大数据传输、整车OTA升级等功能。更重要的是，天际汽车的团队依托该架构，自主开发了操作系统（Enovate Operation System）及FOTA (Firmware Over The Air)等软件平台构成的神经网络。这些技术将帮助车辆更好地识别用户的个性需求。
在车辆的具体使用体验方面，iMA架构也为天际ME7的智能化方面带来了不少亮点。据悉，该车型具备了同级别唯一的5+X屏即时互联功能，包括仪表台的三连屏与后排独立双屏。其中，连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计，中控大屏尺寸达15.6英寸。同时，屏幕交互显示界面还可以与繁星氛围灯相呼应。而后排双屏设计简洁轻薄，点亮后与前排屏幕相联动。
（天际ME75+X屏即时互联系统）
值得注意的是，天际ME7搭载了高通骁龙S820A Prem高性能芯片，这在行业里非常少见。它是市场主流芯片CPU计算能力的2倍，GPU图像处理能力的4倍。基于此，用户可分享也可独享副驾触控屏、后排娱乐系统。同时全车还可以额外连接4部手机、pad等移动终端，实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射。在实际体验中，这几块大屏的使用便捷性和流畅度已经与智能手机不相上下。
（观众在上海车展天际汽车展台）
在智能驾驶方面，天际ME7搭载了名为“Pilot Assist”的智能驾驶辅助系统，可实现L2.5级自动驾驶功能，其中包含16项主动安全功能。大家比较熟悉的有LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB自动紧急制动带行人识别，LKA车道保持功能，LCA变道辅助系统，RCTA倒车侧方辅助，TJA交通拥堵辅助功能等。天际方面告诉亿欧汽车，这些功能产品一交付便可使用，不会采取过后OTA升级的方式才能使用。
在三电系统方面，天际ME7采用了万向全新一代的三元锂622软包电芯，在保证安全的前提下实现了258wh/kg的电芯能量密度。虽然电芯能量密度低于特斯拉Model 3的2170圆柱电池，但方形电芯组合效率更高，能带来更好的系统能量密度。在电机上，天际ME7搭载了博世扁铜线永磁同步电机，最大可输出功率170kW，最大扭矩330N·m，峰值转速12000rpm，可达到最高98%的效率。据亿欧汽车了解，天际将根据高配和低配车型，分别采用单电机和双电机的动力组合。
天际汽车在设计产品的过程中，为避免电芯因过高的能量密度而降低稳定性，做出了保障系数更高的平衡之选。天际ME7电芯采用可靠性极强的镍钴锰材料，同时使用电芯、模组、PACK结合的整车一体化防护，并有独立的热管理回路，其防火阻燃防爆结构可有效规避热失控风险。
在电池结构上，天际汽采用并列式设计，兼具动力输出与电池安全性。配合热管理系统，电池会通过调节加热或者输出功率实时调整温度，保证理想的工作状态并减少功率消耗。
为了精确把控电池系统质量，天际汽车所有车型在交付前都将进行超过国际标准的测试，从机械安全、防护安全、环境安全角度全面验证。该过程包括耐压、绝缘、碎石冲击、滑车、振动、热失控、锤击、高温、低温等情况，最大程度涵盖了驾驶可能遭遇的情况。一旦发生任何异常，还有数据监控“防火墙”即刻触发与后台信息相连的车载T-BOX，启动警报保护人身安全。
最后在造型方面，天际ME7的设计融合了性能车与豪华车特点。整车的车身尺寸为4655/1963/1640mm，轴距2825毫米，舒适性很强。在车灯上，天际ME7采用了贯穿式的LED大灯，勾勒出车身鲜明的线条走向。配合前倾式的前脸造型设计、前引擎盖的风影式的线条，再加上发光的车辆logo和呼吸灯，整车的未来感与科技感十足。
“3年无成本用车”：天际ME7重新定义用户服务
对于当今新能源汽车的用户需求，天际汽车也有自己的判断。在团队看来，尽管特斯拉来势汹汹，但本土新创高端品牌一样有自己的切入角度。该公司决策团队认为，90%的用户购买特斯拉是因为其有趣，90%不买特斯拉的用户是因为其无品质感，所以天际汽车的目的就是打造“有品有趣”的产品。
实现这一点，天际汽车有着自己的独特优势。除了依托于优秀产品ME7之外，天际的创始团队同样令人侧目。该公司创始人、董事长兼CEO张海亮曾任上汽大众总经理，后出任上汽集团最年轻的副总裁和乐视汽车总裁兼首席运营官。在汽车圈里，他也是知名的"朗逸奇迹"创造者；首席技术官牛胜福拥有超过20年的汽车技术部门工作经验，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职。
而公司董事、首席营销官向东平则拥有20余年营销经验，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售达到150万规模。他在2016年加盟沃尔沃，任沃尔沃中国执行副总裁。由来自知名传统车厂高管组成的创业团队，显然有利于让天际汽车在打造智能汽车的道路上走得更稳，未来产品的质量和成本控制也更具优势。
正如亿欧汽车在一开始所分析的，电动汽车在产品参数和生产制造环节正在呈现同质化竞争的现象。单纯依靠产品和生产制造无法建立起足够的竞争门槛，汽车企业，尤其是新创车企，需要通过商业模式以及用户服务构建起自己的差异化竞争力。
对此，天际汽车的做法是将线上线下进行融合。首先在线上层面，天际汽车将整合云店商品服务、智能库存物流、智能SaaS管理三大平台，为合作伙伴提供流量支持、产品与服务、金融、仓储物流、智能销售、移动营销六大板块的赋能。而在线下层面，天际将打造天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）构成的销售服务体系。
这些体系，都是为天际ME7的交付服务的。在天际汽车看来，他们要让用户感觉到，自己购买的不止是一辆车，而是一种愉悦的生活方式。这种策略和做法，体现了天际力图通过ME7，重新定义用户服务的标准。
（天际汽车首席营销官 向东平）
作为一家新创车企，天际目前工作的核心，是让用户对品牌产生认可与信任。而实现这一目标的有效途径，是为产品提供超过一般车企的质保服务。据悉，售价36.68-38.18万元的天际ME7包括了3年免费保险、3年免费保养、3年免费维修和3年免费无限公共充电的权益。要知道，这些优惠政策能够让用户在前三年内“零成本”用车。同时，天际汽车还为尊崇始发版用户提供了终身免费整车质量担保、终身免费道路救援；终身免费流量；终身赠送充电桩；限量版专属定制套装；软件升级服务；优先交付；品牌活动优先参与等8大购车权益。
对于天际汽车的产品和商业模式，管理团队也进行了清晰的规划。5年内，天际汽车将推出8款全新产品，涵盖SUV、轿车和MPV。在工厂方面，天际ME7将在天际的绍兴工厂量产。整个工厂的一期工程将在2019年下半年完成设备联调并建成投产，规划年产能6万辆。该工厂将采用工业4.0标准，以智能制造体系融合数字化供应链管理系统、生产制造系统、质量控制系统与自动化工艺生产线，以保证制造过程高效灵活。
由此可见，融合了优秀产品、自建工厂以及完善服务体系的天际汽车正在以全新的面貌向用户走来。相信随着天际ME7的交付，不仅是造车新势力，整个中国的新能源汽车市场格局，都会迎来新的变化。
而这不论对于用户还是市场，都是值得期待的。
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