前天，离开满天满世界雾霾的北京城时，几乎是逃跑的感觉。下了飞机，深圳这边正在下着小雨，接机的小妹说很“冻”啊，多穿点，我们倒觉得已经很暖了，而且尤其可贵的是，这清新的空气，以前可能觉得并不咋样也不会注意到，但是现在，却是我们每个人的最高需求。
没错。这干净的空气已经是我们的最高需求，几乎是生活在大北京的我们的奢望。前天北京第一次打响雾霾红色预警，汽车单双号限行，有专家说，北京城的污染，首要罪魁祸首是汽车。且不论有没有证据，是否汽车就该背负全部责任，但是，汽车尾气是雾霾原因之一是有定论的。
所以，不论做着汽车这一行心里有多么替汽车委曲，不甘，比起清洁空气的需求来说，都无足轻重了。那么出行用什么来代替？人类又不可能回到徒步时代的前提下，纯电动车代替汽车这个结论，是有一点智商的人都会承认的答案。
所以，立志做“中国最好的电动车”的腾势，是站在风头浪尖上的企业，也许就是那个站在风口上的“猪”。此次出差深圳，正是试驾他们的第一款电动车，腾势。
可能不少人会说，这企业名字、品牌名字、车型名字都是腾势？对，暂时是这样的，对于一个崭新的企业崭新的品牌来说，如果一下子起全了名字，反倒让人记不住，倒不如这第一款车就这么叫腾势，好让大家一下子记住。以后再有别的电动车车型出来，再理一理，起名字就是。
你没有听错，腾势下一款车型也是电动车，而且，销售副总李云飞说了，腾势只做电动车，永远只做电动车。半年来几乎没见媒体的李云飞显得有些清瘦，他解释原因时，说自己到腾势来这半年一直在做业务，建团队，拣回快忘光的英语，进行“中外建交”。
说到“中外建交”，自己也笑了。对于腾势这样一家合资企业来说，英语的重要性不言而喻，甚至可以说比汉语都重要。跟奔驰斯图加特团队打交道，还有一条就是“数据说话”，啥啥都非常严谨，什么都需要充足的论证才能确定，一旦确定就按章执行，决不允许有什么随意性。
李云飞身上比亚迪人的实在劲儿没变，只是多了一副重担，更多了些严谨与沉稳的气质。他自己说半年来的一切一言难尽。既然一言难尽，那就慢慢述说。
腾势是一家什么样的合资公司？
腾势确确实实是一家中外合资的汽车公司，中外双方股比50：50，中方是比亚迪，外方是奔驰戴姆勒，于2010年在深圳成立，主攻方向就是电动车。
你切切不要认为，不过是合资公司如林的中国汽车行业又一家合资公司罢了。此合资公司非彼合资公司，除了都叫合资公司，除了员工都有中外双方的人，彼此没有一点点相似的地方。
首先，双方共同出技术，比亚迪出电动车技术，戴姆勒出品质管控等工作，其二，这家合资公司是双方的混血儿，亲亲的混血儿，所以，并没有向任何一方有技术转让费之说，从另外一个层面来说，比亚迪和戴姆勒都是腾势的供应商罢了。“我们腾势并不像别的合资公司向什么什么中国汇报工作，而是直接向戴姆勒汇报工作，然后再到奔驰中国，再到我们腾势，”胡晓庆这样解释，“腾势是奔驰非常看重的合资企业，成立时，产品上市时，除了奔驰中国的高管来站台，戴姆勒总部老大也必来站台”。
为什么？因为中国的电动车市场有多大，比亚迪的电动车技术有多牛，比亚迪以技术能得到的政府支持有多大，戴姆勒心里清楚。这也正是世界豪华车老大戴姆勒肯低下头跟比亚迪合资的根本原因，要知道，第一款车腾势就是由戴姆勒设计团队负责设计的，而此前，戴姆勒从来就不曾为奔驰之外的车企设计过产品，比亚迪也从来不曾为别的企业出过电池、电机、电控技术。
大家都知道，戴姆勒一向强势，而比亚迪的王传福也是强人，双强遇到一起，一般来说，要么根本就合不来，要么就数据说话，谁拥有正确的数据，谁就说了算。腾势是后者。于是，一边拥有比亚迪人在技术上不服输的钻研精神、一边拥有戴姆勒严谨沉稳的腾势，就这么应运而生了。
腾势是一款什么样的车？
试驾前的沟通会上，李云飞和胡晓庆一再强调说：腾势是中国最好的电动车，这句话说了不下五遍。
好在哪里？
自2010年成立以来，2011年到2014年，三年多的时间，腾势一直在做产品，可以说，这是腾势完全正向研发的第一款电动车。从设计之初，就在整车制造工艺、技术、渠道、品牌建设上如此确立，做中国最好的电动车产品，而且是高端品牌。
目前为止，双方总投资已经超过3亿欧元，但是，“新能源车的引爆点也许还远远没有到来，”胡晓庆说，“但是我们不急，今年到目前为止，我们卖出了2016辆腾势，这个数量也在我们意料之中，我们还是很满意的。一夜成名固然好，但是圈层打造是否踏实、为消费者提供的服务、产品体验是否到位，才是我们更想要的。”
就产品本身来说，这款腾势并不是像一般汽车公司那样由燃油车改造而来，而是开头就按电动车来设计的，电池及其位置是重点设计对象，腾势的电池包是平铺在底盘上。充电口设计在汽车前端，所有线束全部在驾驶舱之外，车内的辐射比手机还要低。
因为腾势的电池包是平铺在底盘上，所以看起来使得这款车有着类SUV的身高，但是合理的设计却使得上下并不困难；背部造形很流畅且富力量感，C柱后仰，高配版还有太空黑顶，前脸大量漂亮的镀铬设计也显得非常豪华，外观线条上诸多黄金分割的比例运用都使得这款车的外形非常养眼，尤其难能可贵的是，前后配重达到了完美的50：50。
内饰上，沿用家的理念，车是家的延伸这句话在此体现得非常突出，米色显得温馨，砖灰显得沉静，中国传统豪宅的风格处处闪现。这款车的轴距达到了惊人的2880MM，几乎是市面上C级车的规格，后背箱看上去不大，但实际上达到了430升，非常可观。
配置上，市面上30万元上下车型所有的配置，腾势上都会有，比如，8英吋的中控屏灵敏度非常高，哈曼卡顿的音响也让你在车上能听到你心仪的音乐效果。而市面上30万元上下的车却没不能有的配置，腾势独一份，那就是你如果是腾势车主，可以下载一个腾势APP，点击之后，腾势后台就会出现客服人员对你进行一对一的服务，包括路况、导航、保养提醒、车况、维修信息，当然还有附近充电桩的情况，你自己车上的电池状态，是否需要充电，如果正在充电，充到了什么程度…….
此外，腾势的安全性非常高。一般燃油车的防爆油箱可以经受高温2分钟，而比亚迪给设计的电池包却是可以忍受火烧半小时。C-NCAP得了五星高分之外，还按欧标做了64时速下的柱碰，当然也是合格的。
腾势开着怎么样？
李云飞说，去年9月底腾势上市以来，市场部和公关部一直在做营销，体验式营销和跨界营销，进行过500外意见领袖的试驾活动，还有分布在IT、时尚、数码、地产等领域的高管们都是腾势的营销对象，也做过不少体验营销的活动，比如接送大学生、接送机、分时租赁、奥林匹克用车等等，今后也会考虑跟专车公司合作，让更多的人得到体验的机会。
而我们这次试驾活动就是这其中一次活动。
下午，我们就开始试驾活动。
这次试驾活动路径不长却很美，几乎是美丽的深圳最美丽的几个地点，但是天公不作美，一直下着雨，后来还越下越大，没法下车拍片子。到了华侨山顶时，雨更大了，还有浓浓的云雾缭绕，能见度很低，但是依然很美。再加上这车沉稳的驾驶感觉，让人心里有底，所以就算路径曲折、路面湿滑，也依然有心欣赏这雨中山景海景。
腾势的仪表盘，很有科技感，也很有电动车之风，蔚蓝色的底子上，转速、里程、电量一应俱全，当然还多了制动时能量回收的显示，此外如果驻车的话，P字也会显示出来，左脚边多了一个脚刹，如果不松开，只是按了手柄上的P档解除的话，车子依然在驻车状态，开不动的。我就犯了这个错误，按了P档解除没用左脚踩一脚，头车都跑开一箭之地了，我还在犯怵。个子小，所以得把座位调前调高一点儿，那么后视镜自然也得调，后视镜调节按钮在仪表盘下方左手边，很灵便，几下就调好了；座位的包裹感不错，软硬适度，油门（是不是应该叫电门）有奔驰之风，偏软，偏沉稳，不会一踩就冲出去，适合老板的风格，别惊着人家了；刹车很灵，操控更精准，山路都是双向两车道，会车机会不少，但就算对方是大客车，腾势也有精准的指向性和循迹性，我这胆小的人也不必停车等着对方先过，各行其道。山路弯弯，倒也没感到啥惊慌，通过方向盘给出的指令，腾势都准确地抄收执行。
回程走的高速，一段城市拥堵路之后就上了高速，我变成了后车，前面的车跑得很远了，我只能加速追赶。也没有觉得如何深踩油门，车子就冲了上去，跟在我后面的人说，开得真快，是红姐开的吗？！他说我都开到110的时速了。其实我还没有感觉。2T重的车，117马力的电机，并不像想象中加速那么迟滞。看来这戴姆勒的调校之功不是吹的。
腾势工厂什么样？
最后咱们说说腾势工厂。试驾从酒店到工厂再从工厂回酒店。中间就是在工厂参观。
话说进入比亚迪厂区之后，遇到了几辆物流车，从正门一直进到最里面，再一个右拐，就看到了腾势的车间，冲压、焊接、涂装和总装。涂装工厂由于时间和对清洁度的要求的原因没有进去。
跟想象中差不多，一天240台车的产能，现在还只能生产10辆，所以非常不饱和，不过腾势不急，几乎是按订单在走。虽然自动化程度比不得别人繁忙的流水线，不少地方是人工操作，机器人也很多没有开动。但是，却正可以走近些看清楚他们的用料以及工艺，腾势挺舍得用料，钢板很厚，车架也很厚重，门的铰链都是用的进口锻铸件，一个就要一千多，让人咋舌。其实想想也差不多这个价格，玩户外的人都知道，一个进口卡扣也是一两千，就是进口锻铸件的原因，而这个铰链属于批量供货，还是便宜了的。光车身里可以看到亮闪闪的黄铜一样的焊缝，那是哑弧焊的标志，一般都在豪华车上才会看到的；一般的点焊点非常规整密实，间距很短，焊面用手触摸非常平滑。
想象不到的是，腾势对于检测非常严格，他们也让我们去看了检测车间，一台全自动检测机正在对一个光车身进行检测工作，嘀嘀的对焦声让人觉得有科幻之感，出得门来，还看到一台小的检测机正在对一个极小的零件进行检测，工程师介绍，腾势车上所有的零件都要进行抽检的。这个标准非常严格，应该是戴姆勒的标准了，寻常经济型车的车间看不到这个。此外还有四轮定位和转毂实验，都是非常高的精度，应该是对每一辆出厂车都进行此两项实验以进行调校的。
也正是这一些严格的检测，才得以保证腾势产品具有不折不扣的戴姆勒品质，才是中国最好的电动车。
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