作者 | 市界 徐雪
编辑 | 老猫
图片来源：同花顺
4月8日，一汽夏利复牌，涨幅9.94%报于5.53元/股；这已经是一汽连续四个交易日涨停。公司在4月4日发布公告称，目前正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车；已经连续几年靠变卖资产实现盈利的一汽夏利，果真的要翻身了吗？
为扭亏多次变卖资产
作为国民品牌，一汽夏利近年来在惨烈的竞争中逐渐掉队，并入一汽集团后受同业竞争的困扰，依旧无法挽回颓势。2013年、2014年，一汽夏利连续亏损4.80亿元、16.59亿元，甚至被戴上ST的帽子。
眼看靠主营业务无法保壳的情况下，一汽夏利走上了卖资产续命的道路。2015年12月，在年报出炉的最后关头，一汽夏利向一汽股份出售了动力总成制造部分相关资产、产品开发中心整体资产、以及天津市汽车研究所有限公司100%股权，获得26.96亿元的收益，勉强使得利润转正，顺利保壳。
为避免再次被ST，在2018年实现盈利，2018年11月27日，一汽夏利又一次变卖资产，作价29.23亿元，清仓了其所持一汽丰田15%的股权，短期内解除了连续亏损的困局。但至此，一汽夏利剥离光了“利润奶牛”，基本卖光了旗下资产。
2018年，一汽夏利虽实现了扭亏为盈，但盈利主要来源于非经常性损益。
去年一汽夏利的营业收入为11.25亿元，同比下滑22.5%；归属于上市公司股东的净利润为3730.85万元，同比增长102.27%；但扣除非经常性损益的净利润为-12.63亿元，同比增长24.2%。
图片来源：一汽夏利2018年度公告
欲靠新能源翻身？
不甘心的一汽夏利， 这一次将目光瞄准了新能源汽车。
当下国家对于环保的要求越来越高，加之油价上涨，政府对新能源车辆的补贴政策等，都在助推新能源汽车快速发展。目前我国的新能源汽车保有量已超过两百万辆，有专家预测，到2025年，市场上50%的汽车将为电动车型。
值得一提的是，不少国内老牌车企已率先扛起新能源汽车发展的大旗。比亚迪就是其中发展迅猛的一个代表，2018年全年，比亚迪新能源汽车销量为24.78万辆，不仅是新能源轿车，在新能源公交以及新能源商业车上都能见到比亚迪的身影。
吉利控股集团董事长李书福也在2018年的两会上表示，“吉利正加大对新能源汽车的研发投入，到2020年，90%以上的吉利车都是新能源汽车。”拉响了吉利新能源的冲锋号。
来源：视觉中国
如今，一汽夏利也开始跟随这一发展趋势，筹划与新能源汽车企业合作。2019年，失去了一汽丰田的一汽夏利，能靠新能源重新翻身吗？
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