北京和天津之间适合修建地铁吗-天津北京

北京和天津之间适合修建地铁吗？我认为适合，目前京津两地城际火车面临两大问题: 1，高峰期(北京周五晚上，天津周日晚上及周一早晨)座位紧张，紧张程度类似十一黄金周的中热度旅游城市火车票（当天和前一天基本订不到）。 2，虽然实际运行时间是半小时，但因为不是公交车式的随时上车随时买票，所以需要提前买票，并且为了以防万一都要提前到火车站。实际上两地单程要用一个多小时。然后还要再加上出发地到火车站，火车站到目的地的时间，基本都在3个小时以上。

京津城际

如果修了，两地之间的居民就多了可供选择的交通工具了，另外，地铁更能体现出两城合一的感觉。别看地铁速度比高铁慢，但是，地铁辐射的面广，很多地方会由于有了地铁而更易融入北京市或天津市，整个拉大了京、津两市的框架。再说北京在去非首都功能，很多产业和人口要被迁出北京，谁能接下，谁就能在短时间内有较快的发展。天津不能及时接下，其它城市就接去了。天津与北京修条地铁，就能为接下北京外迁产业和人口加分。

加强京津协同、人员流动性，北京带动天津、天津支持北京，双赢！且现实中北京天津之间人员往来，现在是因为受限而不足所谓3万，但是有这个基础。具体举例来说，假定月薪2万可以有能力支付每日高铁费用，那意味着月薪8000，暂时就不能选择京津间往来工作，也就是说，是因为没有合适的交通工具导致人员交流减少，典型的先有鸡还是先有蛋的问题；再说，3万这个是人为设定标准，不能教条主义，要因事论事，不见得达到1万就不能设置一条线路，具体要测算投入产出比。

京津城际

从最早的京津城际列车到如今京津冀半小时经济圈的战略发展，其实早已打破了传统意义上地铁的发展前景了，就京津二地区的大发展大格局，从实质意义上京津早已经迈入了同一个国际大都市的战略发展格局。从长远意愿来看，早已经应该打破许多框架结构的约束，既然要发展京津冀一体化大都市圈，就得大胆迈步，创建一流国际商务中心。京津冀一个超大城市群的出现，一定会是一张靓丽的世界名片，只有你发展了，最早向世人所展示了，你就会有更多的，更大的发展空间，不能只停留在想象！

北京地铁

综上，北京和天津之间完全适合修建地铁，而且越快越好！对此观点你有异议吗？