告别窗口期的新造车势力，虽然还未到刺刀见红的白刃战，但竞争格局已经显现，特斯拉与蔚来、天际汽车等开始成为第一轮比拼中的佼佼者。唯一的悬念是，有备而来的天际ME7已经亮出獠牙，国产在即的特斯拉还能否保住『光环』。
文｜加菲猫
图｜来源网络
新造车的窗口期正在关闭？
外界认为『风停了』的原因无外乎两点：首先，面对深不见底的资金『黑洞』，资本市场对新造车的态度由热转冷；再次，特斯拉国产化落地势必会收割国内电动车市场。
这样的趋势让国内新造车头部阵营拧紧了发条，蔚来汽车、天际汽车等明星企业都将枪口瞄准了特斯拉即将国产的首款产品Model 3。尤其是刚刚融资取得进一步突破的天际汽车，即将在上海车展上预售的豪华智能电动SUV车型ME7，凭借被誉为『中国智能电动汽车第一架构』iMA和一系列黑科技，完成对特斯拉Model 3的『精准制导』。
特斯拉的『坑』却成了后来者的『垫脚石』
特斯拉落户上海临港的消息在引发业内惊呼『狼来了』的同时，也在遭遇着后来者的挑战。
唱衰特斯拉的声音一直存在。比如，不久前微博大V在社交平台上晒出特斯拉Model 3的方向盘异响的视频，立刻成为网络热搜。随之而来的是，关于特斯拉交付延期、设计缺陷、可靠性等问题的各种跟帖。特斯拉的问题背后，让后来者看到了机会。
如何保证如期交付、如何用配置『感动』消费者等诸多难题，我国汽车企业占据先天性优势，特别是对把产品放在第一位的天际汽车来说，即将建成的绍兴智能化整车生产基地和德系品质制造体系，极大程度上保证了首款中高端产品天际ME7的交付周期和产品可靠性。
据悉，天际ME7将会在浙江绍兴智能化整车生产基地生产，预计今年建成的一期项目年产能将达到6万辆，绍兴工厂设计总年产能为18万辆。在天际德系品质制造体系中，高速全自动五序冲压线、测量技术的应用、全自动化面漆喷涂线、高柔性输送系统等生产设备和技术将提供充分保障。
对于迎头赶上的新造车企业来讲，保证产能的同时，产品品质成为必须坚守的底线。天际汽车的研发、制造、质量、品控核心团队拥有多年德系造车经验，德系造车『品质为先』的印象已深入人心。此外，业界颇有共识的是，特斯拉的确在续航里程、智能驾驶、豪华体验等方面有突出优势。不过，凭借在窗口期的技术积累以及传统车企的人才输出，新造车已经拥有底气与特斯拉叫板。
以天际ME7为代表，续航里程与智能配置丝毫不落下风。作为iMA架构的首款产品，ME7搭载效率高达98%的博世最新一代扁铜线永磁同步电机，意味着同等度数的电量拥有更长的续航里程。天际ME7 60km/h等速最大续航里程达到700km，综合续航里程超过500km。L2.5级智能驾驶辅助系统在车辆停止或行进过程中融合了包括ICA集成式高速智能巡航功能以及TJA交通拥堵辅助等16项智能驾驶辅助应用功能。ME7的智能还体现在5+X屏即时互联、智能AI助手、人脸识别、车辆远程控制等。
新造车如何突围？大脑比肌肉更重要
拥有叫板特斯拉Model 3的能力，其实核心点在于天际着力打造的iMA架构。如同电影《星际穿越》里地颠覆人们认知的五维空间，iMA是天际针对高度智能化汽车（全时互联、自动驾驶、人工智能、全车电气化等）全新打造的数字化整车开发架构，自上而下由架构、底层、造作系统、应用层及云端5个层次构成，宛如『智慧大脑』，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予用户极致驾驶体验和全域安全。
与特斯拉Autopilot自动辅助驾驶相比，iMA横向、纵向拓展空间更大，包含的内容更多，应用场景更加丰富。iMA支持与各硬件适配，支持软件、应用、云服务等横向功能数量的持续拓展，适用于共享、家用、特定商用车。同时，iMA在开发之初就为未来的三电系统、智能驾驶、智能网联等技术的升级提供了潜力储备，可快速响应技术升级的需求，包括5G技术等。
总的来说，iMA拥有实时成长性、高度集成化、高度智能化三大亮点，覆盖智能驾驶、智能网联、车辆控制、AI生活助手、语音控制等多种应用场景。随着iMA开启走进『学校』，开始学习新的知识和新的技能，这个『智慧大脑』将越来越聪明，读懂用户任何语言和手势。
造车发展到今天已经不再是单纯的『四个轮子加一个沙发』的概念，新四化趋势下的汽车产业已经是全新智能终端的主战场。在新旧势力和新造车之间的角力中，究竟什么才是核心竞争力？有观点认为，中国汽车产业实现弯道超车的重大机遇在于汽车电动化和智能化。而这两项正是新造车最为擅长的领域。整合两者的优势，也恰好是天际iMA的出发点。虽然ME7还未上市，但iMA已经让所有人置身一个清晰的智能、电动场景。
告别窗口期的新造车势力，虽然还未到刺刀见红的白刃战，但竞争格局已经显现，特斯拉与蔚来、天际汽车等开始成为第一轮比拼中的佼佼者。唯一的悬念是，有备而来的天际ME7已经亮出獠牙，国产在即的特斯拉还能否保住『光环』？