时代财经APP记者 曾盛
销量，对于一个车企而言是关于生死的事情，车子生产出来哪怕吹得天花龙凤，消费者最终愿意买单才是成功的。
有一些车企因为某些车型成了当红辣子鸡，便一炮而红，比如说哈弗H6，仅2018年1-6月就售出了21.4万台；有一些车企因为部分车型销量惨不忍睹，比如说纳智捷大7，2017年全年仅仅销售180辆，2018年的销量为0。
而根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年7月份乘用车市场销量156.72万辆，同比下跌5.6%。其中轿车、SUV、MPV市场出现不同幅度的销量下滑，不少车型更是创下了销量新低。
在汽车市场整体销量下滑的趋势下，豪华品牌仍然有着较高的销量水准，反映出了豪华品牌受众群体的特殊性，关税政策的调整也对相关的进口车型销量有所推动，毕竟，土豪差的不是钱。
从上面的表格可以看到，奥迪和奔驰的势头较为猛烈，宝马在三者当中处于弱势，而纵观整个豪华品牌，凯迪拉克和雷克萨斯可以说是异军突起，销量同比增长用炸裂来形容也不为过，而捷豹路虎7月同比下跌了46.9%，感觉像是“七月飞霜”。
套路还是奥迪多
大众研究中国人，奥迪研究有钱人，这句话并不是闹着玩的，在中国深耕多年的奥迪，在豪华品牌的销量上一直都是带头大哥，全新奥迪A4在 7 月以 13,985 台的销售成绩实现同比 33.3% 的增长，今年累计销量约占奥迪中国市场总销量的 1/4，同比增长 59.1%；另外，全新奥迪Q5L的新品上市，对于奥迪持续把控销量功不可没。
口碑之王雷克萨斯
7月，雷克萨斯在销量上同比上一年增长了37.5%。前不久，全新一代的雷克萨斯ES上市，让大家再一次看到了雷克萨斯的设计功力，可以这么说，今年开始，雷克萨斯开始逐渐对自己旗下的车型更新换代了，未来的市场占有率看得出雷克萨斯信心满满。
对于雷克萨斯，不得不从知乎说起，这是一个把雷克萨斯“吹捧”上天的平台，在他们眼中，雷克萨斯的超强保值率，雷克萨斯的超强战斗力，号称开10年还和新的没有区别，还有各种开不坏，省心耐用、全进口等等这些词汇，都是代表网络上广大的人民群众对于雷克萨斯口碑之好的表现。
就算作为一个全进口的品牌，雷克萨斯的在价格上如果对比起BBA其实并非具备超强的竞争优势，但是在口碑方面，雷克萨斯可以说“剑走偏锋”，直击用户内心最深处。周边的朋友都在说，
凯迪拉克的王牌
奥迪：我有全新一代奥迪A4L；
宝马：我的全新3系即将登场；
奔驰：我大三厢A级即将王者风范；
凯迪拉克：大家来看看，我们的ATSL只卖20万。
这是凯迪拉克最恐怖的地方，ATSL、XT5、XTS这类车型，在优惠力度极大的情况下销量极其可观，薄利多销在凯迪拉克的销售思维里贯彻得明明白白。不难看出，凯迪拉克在战略部署上走的路线是“农村包围城市”，先把销量往上拉，路上凯迪拉克车子走得多了，品牌的知名度自然而然就得到了最有效的曝光。
英伦风的败退
捷豹路虎，7月同比下跌接近50%，这是一个极其不正常的数据，但是在老百姓看来确实一个极其正常的。对于捷豹路虎，大家的印象似乎还停留在那一抹英国绿上。
但是在质量稳定性上，捷豹路虎一直以来都是被人所诟病的，前几天，路虎上海总部更是遭到几十名揽胜运动 P400E 新能源汽车车主维权讨说法，因车辆存在严重质量问题，要求路虎厂家公开道歉并 " 退车赔偿 "。捷豹路虎似乎与豪华两字越来越有矛盾了。
7月，有人欢喜有人愁，奥迪笑美了，雷克萨斯笑疯了，凯迪拉克，乐得该去洗浴中心了吧。
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