全球首试天际ME7，智控全能王者实力挡不住-天际me7

有句民间流传的话说：若过得火焰山，就是铜脑盖铁身躯，也要化成汁。吐鲁番到底是一个热到何等程度的城市？89°52’E|42°92’N，地表温度超过80°C。烈日灼空，天际ME7 番越火线，进行三电系统、热管理、整车耐久、车联网的极热挑战，这次西天取经，是为了让ME7更优秀。

作为一台新能源车，天际ME7就像现在的年轻人一样，拥有自己的个性，就如天际ME7的名字一般，ME是Magic Electric的缩写，7则是中大型SUV的代号。天际汽车CMO向东平曾这样阐释其内涵：“ME即英文单词me，代表自我、先锋个性和与众不同，天际品牌鼓励每一位用户都成为个性独特的个体——我的车即另一个我。”

这次它来到成都，接受首批媒体的试驾检验，事实证明，它确实很优秀。作为天际汽车重磅打造的首款智能豪华电动SUV，天际ME7到底表现如何呢？

外观：天际ME7前卫又科技

前保时捷设计师”HaKan Saracoglu“亲自操刀设计，设计风格很酷炫，流畅、柔美车身线条，以及低至0.28cd的风阻系数，让正整辆车轿跑味十足。

新车前脸最吸睛的设计莫过于横贯式灯带以及“U型”可变色呼吸灯，增强科技感的同时又很大程度的提升了辨识度。天际ME7 21英寸的“大脚”是来自倍耐力的“蝎子胎”SCORPION ZERO 高性能轮胎。这是一款专为高档、豪华汽车制造商研发。

使用了悬浮式车顶设计，使其看上去非常时尚动感。尾部方面也具有层次感，LED尾灯采用了条形光带设计，点亮后极具科技感。赋予了天际ME7不止30万的档次感。

内饰：新时代智能汽车，车内氛围更要跟上

对，整个内饰我基本上是没见到什么实体按键。

只有一些若用触控设定会带来不必要的麻烦之处采用了实体按键。甚至连车辆的天窗都采用了在屏幕内开启的设定。天际ME7选用了运动风格电子怀挡，其位于方向盘右侧后方，减小换挡时身体的动作幅度，保证行车安全的同时有利于节省中控台空间。

作为真正意义上的新时代智能汽车，天际ME7除了需要有着漂亮科幻的外观外，车内的氛围同样不能太过落后，不过好在这方面ME7并不会让我们担心，自概念车上承袭下来的5屏互联系统是车内最吸引人眼球的了，但这么多的屏幕，真的好用吗？

15.6英寸中控屏、12.3英寸高清全液晶仪表以及副驾驶、正副驾驶椅背后方高清娱乐大屏，不仅可以实现车内独享，又能建立交互分享平台。与此同时，天际的“即时互联”系统还能与外部iPhone、iPad等移动设备形成实时互联，打造“5+X屏即时互联”空间。例如车内办公分享你看到的PPT给同车人员，或者你想给孩子播一个他爱看的动画片，都可以分享。

上车后天际 ME7 的内饰给我的皮肤带来的感觉是“皮质很细腻，做工有惊喜。”天际ME7配备了豪车常用的Na ppa真皮座椅，人体工程精心设计的座椅系统更加贴合国人的身材特征，坐感细腻紧实，超大全景天窗面积达1.1㎡，配合1970mm的宽体车身，带来通透宽适的车内空间。

操控+意料之中，舒适+是意外？

正如天际汽车董事长、CEO张海亮博士所言：“我们希望天际ME7有着德系味儿的扎实操控，同时更符合国内消费者驾驶风格，天际致力于打造最懂中国人的豪华智能电动汽车。”

茶哥驾驶天际ME7体验了急加速、S-line、砂石路面、麋鹿测试等7大科目。天际ME7整体驾控风格很有特点，开起来像德系车一样精准沉稳，却又不乏国人所讲究的驾乘舒适感。

如果说天际ME7底盘先天规格优秀，那么其后天调校可以说是“画龙点睛”。今年年初，天际ME7远赴重洋，在英国米拉（HORIBA MIRA）进行了为期200多天的精细化底盘调校，对弹簧刚度，减振器阻尼，衬套的大小软硬，轮胎结构和胎面配、EPS转向助力大小和回正快慢、ESP介入时间、车轮外倾、主销后倾角等各零部件做了反复测试与调校。天际ME7操控性能被“唤醒“，操控精准稳定，同时乘坐舒适。

前麦弗逊后多连杆悬架均采用长行程设计，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器分散传递至车身，吸震效果明显；前麦弗逊独立悬架主销后倾角加大至7.5°，相比于一般车型的4~7°，可以更有效的提升车轮回正性能，使车辆行驶的稳定性更佳，后副车架采用全框设计加16处弹性衬套连接。巧妙的是，衬套各方向刚度进行了差异化设计。垂直方向刚度柔和，行驶过程中可有效缓冲来自路面的振动，侧向刚度相对较高，为驾驶者带来更精准的操控。

动力充沛、续航无忧

电动汽车的电池安全是用户普遍关心的问题。天际ME7电池经过了1米深海水浸泡2小时等多达300多项严苛电池测试，同时其先进的电池使用寿命管理技术可提升近20%电池使用寿命，加上同级领先的电池智能温控系统，多重先进电池安全防护技术，让人驾驶更安心、充电更放心。

作为一款纯电动车型，天际ME7动力传输更为直接敏捷，加速行驶中最大可以爆发出330N·m的扭矩，动力输出非常充沛。在急加速性能测试中，其0-100km/h加速用时仅8.5s，百公里制动距离仅36米，表现优异。

特意在试驾中体验了单踏板能量回收模式。单踏板模式状态下，只需要一个踏板就可以完成天起步、加速、减速、刹停等动作。当松开踏板时，汽车会有减速的动作，踏板松开的程度来决定刹车的程度，松开踏板的同时电动汽车进行能量回收。为了实现更高的能量回收率，更节能环保，续航里程更长，天际ME7研发了同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式；尤其是同级少见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收。

多种能量回收模式，以及高达98%的电机效率，使得天际ME7NEDC综合工况下续航里程可达500km，相较于其他品牌电动车蓄能优势明显。

总结：高速发展的网络与纯电动新能源都逐渐重新定义着汽车这类产品，在未来车不仅是移动工具，更是旅程中的智能伙伴。天际汽车董事、CMO向东平表示：“在大多数电动汽车应用场景下，综合工况续航里程500km已经够用了。但为了彻底消除用户的里程焦虑，我们还将提供全方位的充电服务。”在售后端，天际汽车将在全国构建100座快充站，1000台移动充电服务车，10000根专属充电桩和100000+公共充电的立体充电解决方案。据了解天际ME7明年第一季度将实现交付，一起期待。