昨日（12月18日），第七代天籁正式上市，新车搭载2.0L、2.0T两种排量，共计七款车型，售价为17．98万至26.98万。
两大高级公知代表的很给力，因《晓松说》与东风日产结缘的著名音乐人高晓松成为全新天籁的首席体验官，而罗振宇2018年《时间的朋友》也献给了全新天籁。
言归正传。虽然2.0L自吸车型在价格上更有优势，但邦叔仍然坚持一个观点：如果讲最彻底的进化，非2.0T车型莫属，它的到来，将彻底引发中高级车市的新革命。
一款高级发动机引发的驾驶革命
相比于外形的进化，邦叔更愿意先谈谈全新天籁的这颗与众不同的心脏。这款VC-TURBO的可变压缩比发动机刚刚荣获2019沃德全球十佳发动机，它对内燃机在高效节能方面的贡献是无替代的。
复杂的机械结构及运转逻辑就不用说了，总结为两点，一是这款发动机的制造成本更高昂，二是它带来的驾驶体验更高级。
2.0LVC-TURBO发动机最早搭载在英菲尼迪车型上，包括今年上市的英菲尼迪QX50，起步价33.98万，比21.58万起售的全新天籁（2.0T）足足高了12万。同样与大众最新的帕萨特相比，同样2.0T车型，帕萨特超步价超22万，这样的定价就是东风日产最大的诚意。
2.0LVC-TURBO发动机很猛，最大扭矩380N·m，最大功率185kW。其优势可以用一句话来表述，“又要马儿跑得快，还要马儿少吃草”的悖论从此被终结，它可以从14:1到8:1更宽泛的压缩比之间连续可变，实现高效能低油耗与高性能之间进行智能无级切换，简单说，这款发动机好比长了一颗大脑，该快的时候快，该烈的时候烈，该温柔省油的时候温柔省油。
为匹配VC-TURBO这款高级发动机，全新天籁必须在变速箱和底盘方面进行彻底升级，否则根本无法hold住。这就邦叔所说的彻底进化论。变速箱方面，全新天籁搭载了一台变速范围更宽、扭矩承载能力更强的XTRONIC CVT无级变速器。底盘方面，虽然保留了上一代天籁的舒适性，但它所搭载的梯形控制臂多连杆式后独立悬挂系统增强了新车运动化的体质。
一次高级塑形引发年轻化的革命
汽车集体年轻态是趋势，但如何真正诠释年轻二字却各有各的主张。以日系为例，凯美瑞追求的是更张狂、狠狠击倒你的年轻姿态，但全新天籁完全不同，它依然保持了优雅的姿态，而且优雅得很高级。“如金如锡，如圭如壁，善戏谑兮，不为虐兮”，这是《诗经》关于颜值、气质的最高评价，翻译过来就是“让人舒服是最高级的魅力”。
高级体现在两个方面，一是造型设计，日系三强中最长的车身尺寸赋予了它修长的身姿，更低趴的造型又增添了动感的神韵。当然，流线型的车身造型与底盘设计，还为它赢得了0.26跑车级风阻系数，与战神GTR完全相同。
另一个方面体现在全新天籁精致的做工，尤其是内饰方面。全新天籁的内饰设计称不上炫酷，但其细节处理却是最优的。中控布局简洁清爽，8英寸悬浮多功能彩色中控屏、HUD抬头显示屏，高保真9扬声器BOSE音响、通览式全景天窗增加了高级氛围。
必须提日产大沙发，全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺，更显档次，同时在座椅的舒服、支撑、姿态保持、座椅的振动吸引以及防疲劳六大维度再次得以进阶。
一位科技先驱引发的智能革命
早在去年的广州车展，东风日产就提出了全面迈向“日产智行科技”时代，而第七代天籁就是其新时代的第一款全新车型。
为什么这样说？原因有四点，一是智能动力，如前文所言，VC-TURBO发动机是日产智能动力最核心的组成部份之一，它与纯电、e-power技术构成了日产在动力方面的三大革命性主张；二是智能安全，全新天籁搭载多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。2.0T车型同样体现了这一优势。三是车联网，日产最新的智行+车联网系统对于新车同样是不会缺席的。
最后一点，体现在智能驾驶方面，全新天籁高配车型搭载ProPILOT智控领航系统，也是首款搭载L2级自动驾驶的合资车型，最好的适用场景就是高速驾驶，它可以在0-144km/h车速范围内实现自动跟停，并且可以实现超视距的自动预判（也就是可提前预判前车的前车行驶状况），从而实现双线间更稳定安全自动巡航。
总结一下，邦叔依然坚持自己的观点，买全新天籁最理智的选择就是2.0T车型，这才是第七代天籁的精华版。
日产智行科技驱动行业创新与升级
对于东风日产来说，第七代天籁的到来不只是代表某一款产品的进化，而是代表后千万时代东风日产战略的全面进阶，日产智行科技成为全新的战略主张，也成为东风日产稳居年销百万、冲击合资前三的硬核武器。最新数据显示，今年1—11月，东风日产累计销量达到103万，已经连续四年成为百万俱乐部成员。
“先斩后奏”历来是东风日产的风格，通常在对外讲战略的时候，它已经一切就绪，正如它去年讲日产智行科技，到今年已经开始全面落地，今年上市的轩逸纯电、全新天籁让所有人看到了战略推进的速度。
事实上，日产智行科技有一套逻辑严密、体系严密的打法，且其时间节点相当有玄机。发布会结束后的专访中，东风日产总经理埃尔顿·谷硕、销售总部副总部长张继辉算是和盘托出了整个战略推进的节奏。
埃尔顿·谷硕表示，日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢，让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，并带来更自信、更兴奋、更互联的Amazing汽车生活。东风日产将从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术和产品。
张继辉则给出了更具象的规划，他透露，在智能驾驶方面，东风日产将以ProPILOT技术落地为开端，到2020年陆续投放4款L2级自动驾驶车型；2021年，L3级自动驾驶汽车将量产，2022年将入2款L3级自动驾驶车型，同时，e-pedal一体化智控踏板技术也将引入中国，而在智能动力方面，到2022年，东风日产将投放4款搭载VC-TURBO发动机的车型，4款搭载e-power技术的电驱动车型，3款全新Zero Emission纯电动汽车，以及10款车联网系统跨越式升级的日产智行车型。
张同时透露，东风日产正在打造智能体验升级系统，日产智行体验馆落户北京、广州，并且将以每年3至6家的速度扩张，最重头的是经销商智能体验升级计划，未来将建立2000家智能体验店，并且从一二线城市向三四线城市覆盖。
写在最后
智能化、网联化、电动化是汽车行业发展的趋势，谁也绕不开，如大浪淘沙般，在这场新的竞争中拼技术储备、拼资源整合、拼协同精神，当然也得拼速度。东风日产一直传承着湘军“结硬寨、打呆仗”的精神，既有日产强大的技术赋能，又有自己深谙市场、不折不扣的超强执行力，合力而举，无论市场如何变幻，同样可以做到宠辱不惊，如陈昊总所言：“以日产智行全球战略为指引，东风日产积极推进日产智行导入，驱动全产业链的创新与升级，日产智行集大成者第七代天籁ALTIMA，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准”。
“将至已至，未来已来”，一个“已“字表明，真正的强者不只是顺应趋势，更懂得创造趋势。
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