近日，从官方渠道获悉，天津一汽夏利（夏利N3）于12月18 日起正式停产，同时夏利车型也迎来了第2161319辆下线，伴随国人多年的一款车停产，令许多人唏嘘不已。
当年的国民车
提起夏利，许多人对“祖国山河一片红”的场景记忆犹新，上世纪70年代末期，随着国人汽车需求的增长，夏利应运而生，那时拥有一辆夏利车，是许多人的梦想。夏利是在国家改革开放的热潮中，于1986年由天津汽车工业公司以CKD，也就是全散件从日本进口、国内组装的方式，生产的首款微、小型轿车，创下了当年签约、当年引进、当年投产、当年受益的奇迹，并在1989年实现年产3万辆，夏利成为一代人心目中的“国民车”。 夏利N3于2004年推出，该车是基于老夏利平台打造的升级版夏利。虽说夏利N3如今由于失去竞争优势而停产，但它在许多人心中的经典记忆却无法抹去。该车算得上是中国汽车品牌里程碑级别的入门级家轿。
夏利停产原因
近几年，由于多方面原因，夏利的生存艰难，有分析称，一汽夏利这两年一直处于亏损状态，一汽夏利2015年上半年业绩预告显示，公司净亏损将达5-5.7亿元。而深交所也给一汽夏利下了最后通牒，如一汽夏利在15年下半年不能实现盈利，将被退市。当年的“神车”如今走在悬崖边上。天津一汽有关负责人表示，夏利N3停产，是受其平台所限，夏利当年的优势显而易见，皮实、耐用、经济方便、便于维修，而今天，随着汽车行业的高速发展，汽车技术提升，车企推陈出新步伐加快，人们对汽车的要求也越来越高，而借助于老夏利7101平台研发的夏利N3，不足以满足消费者的需求，被淘汰也是必然趋势。
任何品牌，想要获得生存发展，都必须要面临变革，要学会与时俱进，而在一汽轿车重组之后，夏利汽车依旧延续老传统——小型车，在新车型研发、技术开发等方面投入不足，成为其致命弱点。在紧凑型车和SUV市场上，并没有及时跟进。而夏利赖以生存的小型车，也并不具优势，奇瑞、比亚迪等竞争对手层出不穷，夏利却还在原地踏步。
总结
其实早在2003年，天津一汽便推出了一款广受欢迎的SUV特锐，如今却在SUV大热时停滞不前，或许是该反思一下自身在汽车产业保护下的生存问题了。民族工业的强大，依靠的是在不断的在市场竞争中获得提升，而产业保护和补贴政策，或许有一时之利，却不是长远之计，车企应当引以为戒，真正应当做的，是在有利政策的助力下，不断开发新技术，提高竞争力，而不是以此充当保护伞。
夏利方面或许意识到了问题所在，夏利方面表示，虽说N3停产，但夏利品牌不会消失，夏利系列的N5、N7车型还在生产和销售，天津一汽旗下的骏派D60将全面继承老夏利国民车的DNA。据悉，天津一汽将仍为拥有夏利N3的车主提供售后维修服务，直到N3全面退出市场。明年三月，天津一汽将推出升级发动机版型的N5、N7。希望夏利能够推出更具市场竞争力的产品，为夏利带来更多生机活力，而不是仅仅让辉煌停留在记忆里。
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