新浪汽车－［映璇汽车工作室］2017上海车展联合高端访谈

本期出场嘉宾:

天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平

王志平，天津一汽资深老员工，从事过很多部门的工作，经历过天津一汽历史上曾经的辉煌和沉默，曾干过十几年主流汽车论坛版主，对互动营销深有感触。

• 主持人: 新浪汽车李欣欣

• ［映璇汽车工作室］总编辑陈映璇

天津一汽沉默了多年，终于在市场的炮声中醒来，它要以每季度推出一款新车的速度，拥抱年轻的85-90后用户。它说：一旦醒来，就一定要震撼整个车市。

一个季度推一款新车

映璇：王总，今天很高兴我代表［映璇汽车工作室］来访问您，我们知道天津一汽是轿车的一个鼻祖，这些年整个轿车市场也经过了很多的变迁，我听说您十几年前就是论坛版主，那应该也是伴随着天津一汽这么多年（一起）过来的，结合您的经历，您觉得天津一汽在这个阶段应该怎么样做营销？

王志平：我也是天津一汽的老员工了，从事过很多部门的工作，天津一汽历史上曾经很辉煌，特别是重组以后曾经也达到了非常高的销量，在市场上有很高的占有率。

但是这两年，大家可能感觉到天津一汽的发展并不顺畅，遇到了一些阻碍。我认为，根本问题还是产品问题，我们从事销售的人经常讲营销，其实一个完整的营销概念不仅仅是销售端，更多的是全体系链的打造。

什么是产品营销？第一，要了解用户的需求，第二，要按照用户的需求去制造让他满意的产品，第三，要把我们的信息传播给用户，第四，把我们的渠道贴近用户，第五，把我们的产品交付给用户，所以像是一个接力。

（现在），我们的产品已经做好准备了，今天上午，我们田总发布了新车，也提出我们的骏驰计划，我们要在三个平台上打造十多款新车，涵盖了新能源车、旅行车等等，这样我们就会有一个品类齐全的产品矩阵，给消费者带来全新的感受。

有那么一句话，有时候“鹰飞得比鸡低，但是鸡永远不会飞得比鹰高”，任何企业都有一个发展的曲折，像我们天津一汽就积淀了很深的汽车文化，当它醒来的时候，一定会震撼整个车市。

未来，我们计划一个季度多一点的时间就能有一个新款诞生，比如说一年要保证两款以上的全新产品，还要保证有两款左右的改款车和新能源车的上市，这样品类齐全的同步发布，会形成新的社会影响力，也可以说为汽车市场带来新的活力。

骏派CX65：主打平民旅行车

映璇：那跟我们讲讲这些新车。

王志平：今天在一汽的整个展区董事长（徐平）亲自揭幕发布了两款新车，一个是红旗H5，一个是骏派CX65.这是一款由国际团队打造的车，不但在造型上很前卫，而且功能很强大.

现在,国内旅行车市场刚刚起步，实际上，在欧洲市场上旅行车是非常普遍的一个品类，为什么中国的旅行车市场到今天才刚刚起步？我认为核心问题还是过去进入中国市场的都是高端的旅行车，动辄30万起步，消费门槛太高。虽然去年一系列的合资品牌进入，这块市场已经在慢慢苏醒了，天津一汽作为自主品牌，应该有所突破，在这个市场上先发力。

今天我们带来的这款骏派CX65，它的后备箱容积1400升，完全可以满足家庭的使用。比如出门旅行的时候，或是将来有二胎了，我算了一下放四个旅行箱两个小推车是没有问题。

（这款车）同时也搭载了TDI发动机，就是涡轮增压加缸内直喷，1.0TDI的发动机功率能达到88千瓦，超过了普通的1.6L（自然吸气）发动机，也就是说有足够的动力保障。

映璇：这个发动机是（天津一汽）自己做的吗？

王志平：应该说我们是吸收了国际先进的发动机水平，实际上，我们的实验数据可以做到90几千瓦（超过88千瓦）。

千网计划贴近用户

映璇：你刚才说产品有了，那我们营销最基础的点就有了，底下还有好几个P，我们怎么做？

王志平：我们讲营销四个P，一个，渠道，天津一汽这些年发展比较缓慢，所以渠道的发展已经滞后于产品的需要了，所以在今后两到三年的时间，我们要做千网计划，实体网络的建设让我们更贴近用户，有更多的体验和交互功能。

但是，未来的这种网络体验一定是多元化的，不是单一的4S模式就能撑起中国市场，中国毕竟有13亿人口，让我们的用户都能享受到多元化的有车生活。

我们也尝试着跟现在的一些网络（电商）销售平台做合作，也跟一些专门的垂直网络做合作，未来一定是一种立体的销售模式，从线上到线下是一个互补的状态。

第二个P，是推广，推广的价值不仅仅是在于信息的抵达，还有品牌价值的体现。在现在多元化的信息渠道下，如何能够把我们的信息传递给用户，而且恰中用户的需求，这就是我们厂家所做的工作。好在我们现在都在转变，可以很精准地把我们的产品、销售、想法传递给我们的目标用户。

映璇：在渠道领域，我们是不是有一些新的想法和规划呢？

王志平：应该说天津一汽在早期就已经有一些做法了，比如，我们现在新建的很多商圈店，就是围绕商圈建很多用户体验店。这些店下沉到了乡镇，更接近了我们的用户，比方说我们在网络上也在销车，在未来也会采取更开放的心态、做法，更多的去汲取社会资源来销售我们的产品，只要是用户需要的，就一定是我们要做的。

新能源及爆款车型的打造离不开体系建设

映璇：新能源领域也是未来的大势所趋，我们在新能源领域有怎样的产品规划？

王志平：天津一汽三大平台之一就是新能源平台，我们正在致力于新能源车平台的开发，而且是完全正向开发。因为，我们现在市场上看到的很多（新能源）车型大多数都是在现有的轿车或者SUV平台上面进行的新能源的搭载，不是完全的正向开发。像特斯拉这样的车（才能算正向开发），在研发初期完全就是为新能源车准备的，它的车身结构、安全性、适用性的标准都是按照新能源车的标准去制作的。

很快我们的新能源产品也会面世，我想，未来，新能源车一定会成为市场的爆发点。随着电池技术的发展，公共设施的完善，新能源车会从中心城市起步，逐步发展到更深级别的市场。

老总问老总（上一位嘉宾提问）：您认为中国品牌在塑造品牌形象的同时，如何运用多渠道的手段打造爆款？

王志平：从现在的市场表现可以看到，如果能有几款著名的SUV，将对企业整体起到了至关重要的作用，我认为：大单品只是一个阶段性的利器，最终还要打造完整的体系。这个体系不仅仅是为大单品服务的，更是为整个品牌服务的。渠道的下沉、渠道的多元化、传播的多元化是打造大单品的一个销售环节的重要措施，根本上还是要做好产品，如果你的产品符合用户的需求，再加上我们做销售的，做好我们的传播、渠道，那我们一定会出现爆款车，我认为在各个环节里是缺一不可的，营销的过程是一个接力的过程，既不能输在起跑线也不能输在渠道。

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总编辑:陈映璇，汽车圈资深媒体人，曾任搜狐汽车新闻中心总监，腾讯汽车副主编，网上车市主编。代表作品;[映璇车访间]。

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