【懂车之道 新车资讯】天籁于2002年在日本推出，2004年进入中国市场，进入中国市场后就开启了一路狂飙的模式，销量也是节节升高，到目前已经推出了六代车型，每一代车型都给用户留下了深深的印象。犹抱琵琶半遮面，终于迎来了第七代天籁的上市。
在12月18号，第七代日产天籁正式上市，此次共推出7款车型，售价区间17.98-26.98万元。第七代天籁采用了最新的家族化设计语言，相比现款车型要更年轻运动，动力部分，新车将搭载2.0L与2.0T发动机。
外观上，第七代天籁ALTIMA承载了东风日产产品年轻化的重任，去掉了上一代产品老成稳重的设计，新车承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，第七代天籁ALTIMA加入了更多简洁利落的动感线条。
先来看前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，看上去十分富有设计感。值得注意的是，前保险杠也做了运动范的设计，转向灯也做了移动，置于雾灯上方。
大灯组部分设计也很有讲究，灯组内部加了一组饰条，模拟箭头指向车标的设计，而箭头部分正式LED日间行车灯。
来到侧面，怎么看都不觉得这是一台很笨重的B级车。这得益于，侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，不过C柱看到了日产西玛的影子。
另外，第七代天籁ALTIMA低重心动感设计，与上代车型相比，车身高度降低43mm，宽度增加20mm，带来最直接的效果就是，让整车看上去更加的修长，同时也拥有着同级最优的车身比例系数。
再配上金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸轮胎，让整车更富有运动时尚范。
尾部，并没有前脸和侧面看上去那么的绚丽，它还是日产一贯的设计，尤其是尾灯的造型就是日产的风格，尾翼和扰流板的加入，增加了几分运动感。不过排气设计采用了隐藏式，如果是外露看上去应该更加的运动。
相对外观激进的运动造型，内饰设计上显得要更加的饱受些。方向盘采用的是三幅式方向盘设计，大小适中并用真皮包裹，静态握感不错，并配合了8英寸悬浮式中控液晶屏以及HUD抬头显示系统，并搭载了NISSANi-CONNCOT智能互联系统（实现全时导航、在线娱乐、在线支付等）以及BOSE品牌音响（9个）等配置的加入，让用户的驾乘感受更加舒适。
里面搭载NISSANi-CONNCOT智能互联系统，可以通过语言或者触摸的方式来感受。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。
变速箱部分，配备的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，在悬挂方面，第七代天籁ALTIMA 采用了独特的梯形控制臂多连杆式独立后悬挂系统，它能最大程度保证车身稳定和舒适度，也能够提升车辆响应和转向灵敏性。
在这里不得不提下第七代天籁ALTIMA搭载的发动机，它搭载的是日产历经20年的研发，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，实现了内燃机领域的里程碑式革命。
VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术的支持。
第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。
同时，第七代天籁ALTIMA还搭载了ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，有了这些安全配置的加入，将会让驾驶过程当中变得更加的安全。
点评：第七代天籁外观造型设计起来相对动感，此外还集合了智能动力、智能驾驶、智能互联三大特色，而且售价还是很有竞争力，拥有这些有利的因素足以吸引着时下的年轻消费者。（图/文/摄：懂车之道 李玲 黄镇裕 编辑 ）