（天津交通广播 王潇颐）昨天，天津一汽夏利汽车股份有限公司股票复牌，股价高开涨停，截至11:30午盘，一汽夏利报收5.53元，涨幅为9.94%。至此，这支股票已经连续4个交易日涨停。近期，夏利股票的表现也让这个曾经的国民品牌重新获得了较高的关注度。
4月1号，一汽夏利发布股票交易异常波动停牌核查公告，内容称：鉴于2019年3月28日、29日、4月1日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票异常波动情况。经公司申请，一汽夏利股票于4月2号上午停牌，预计于4号前核查结束并披露相关公告后复牌。随后4月3号晚间，一汽夏利再次发布公告称鉴于核查尚未完成，4号继续停牌。
直到4号晚间，再发公告称：目前公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车，该事项还存在很大不确定性。公司股票将于4月8号复牌。公告中还提到，根据深圳证券交易所相关规定，一汽夏利向控股股东中国第一汽车股份有限公司进行了函询、公司内部也进行了必要核实，核实结论主要内容包括：
首先，前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。股票异常波动期间，控股股东、实际控制人也没有买卖公司股票。
其次，近期公共传媒没有报道可能或已经对本公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。
第三，近几年来，由于产品的更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等原因，公司产销规模逐渐减小，经营比较困难。2017年，公司控股股东一汽股份公开征集受让方转让公司控股权，因未征集到符合公开征集公告中各项资格条件的受让方，终止了此次公开征集。公司、控股股东一直在研究改善经营的措施，解决公司经营困境。公司近年来先后转让了动力总成分公司、产品开发中心等资产和天津一汽丰田汽车有限公司30%股权，缓解了短期经营压力，保证了企业平稳运行。
接下来，该划重点了：目前，公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。该事项尚存在很大不确定性，请投资者注意风险。
自从汽车开始进入到中国家庭，夏利就成为很多人抹不去的记忆。可以说夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。接下来我们跟随央视的报道，就来回顾一下曾经的“国民轿车”。
“1986年9月，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年，一汽夏利销量达25.3万辆。2000年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，2002年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。夏利在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，2004年，夏利更是宣布，第100万辆汽车下线，秒杀所有同行。之后，依靠廉价战略的夏利，开始迅速摔下国民轿车的神坛。陷入年年亏损，而面对积重难返的困境，夏利不得不一再降价，勉强维持，直至面临资不抵债、临时停产的困境。甚至以65亿元转让公司股份，但却一直无人问津。”
同时，除夏利系列外，天津一汽的“威”系列也同样面临销量萎靡的困境。目前品牌中只有“骏派”系列还在支撑中。不过，其产品布局仍略显单调。
2018年2月，天津一汽曾发布公告，称2017年归属上市股东净利润亏损超过16亿元，并将亏损归因于：产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未能充分利用。
曾几何时，夏利是一汽集团内部非常重要的优质资产，虽然在产品战略上不受重视，但夏利的优质资产和口碑是众所皆知的，夏利也告诉我们一个道理，这就是“老本儿”基本上谁都吃不了多久。这也是很多国企都有过的经历。
其实，作为天津人，相信每个人都从心底期望，这个天津工业的老品牌焕发出新的生机与活力，重新成为天津的骄傲。这也正式本轮股票大涨倍受关注的原因。当然，金融最终应该是服务于实体经济的，股票受追捧也不能代表一汽夏利已经完全走出了困境，唯有抓住国家减税降费以及产业升级换代的机遇，在新能源汽车和智能汽车这轮产业洗牌中重新找到自己的定位，才是品牌发展的出路。希望有那么一天，得益于品牌价值和产品竞争力，夏利股票在市场上受到追捧，就像茅台股连续几个涨停板也不会令人意外，成为价值投资的典范。在此之前，还是提醒大家谨慎理性投资。
曾经的“国民轿车”夏利
这些车型是不是瞬间勾起了你的回忆？
1986年9月：以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，应该说是第一辆国民车。
夏利的辉煌时期——TJ71系列（1988-2000年）
1988年：正式定名为TJ7100。其中：TJ表示天津夏汽车厂，7表示轿车 ，10指排量1.0升，最0表示化油器的车型,如果是1那就表示电喷的车型。
TJ7100
两厢版的TJ7100的长宽高仅为3680×1615×1385mm，轴距为2340，比今天的大众POLO 还略小一些。外观上看几乎是将日本版的大发Charade换标而成。动力上，TJ7100搭载一具大发的1.0L的发动机，最大输出功率为52马力（38kW），最大输出扭矩在3200转/分达到52牛·米。与之匹配的是4速手动挡。
1990年：TJ7100U（U表示三厢版）问世。引进三厢版车型的最大原因源自国人的观念，因为当时国内老百姓普遍认为两厢车只适合做拉货或工作车用，三厢车才是真正体面的家用车。
TJ7100U
在TJ7100/TJ7100U之后，天津夏利推出一改款车型TJ7100A/TJ7100UA（A代表改款车）。外形和内饰均有变化。如轮毂尺寸加大，保险杠与车身同色处理，加大了尾窗等。
TJ7100A
在内饰上，方向盘两辐改三辐条，仪表盘增加转速表。在动力上但仍使用三缸的化油器发动机。随后在三厢车型上增加了一款4缸发动机，虽然还是化油器的，但性能有所提高。同时，在四缸的三厢车上开始装配5挡手动变速箱，3缸两厢车仍沿用4挡变速箱。
1997年8月：“天津夏利汽车股份有限公司”成立，同年12月夏利TJ7130U问世。新车在TJ7100基础上升级，无论是外观、内饰还有动力都有调整，但是尺寸上较老款没有变化。
TJ7130UA
1999年夏利推出适应环保要求的TJ7101和TJ7131车系，皆使用电喷发动机，化油器时代结束。夏利凭借省心的维修保养和出色的经济实用性赢得了广大中国消费者的芳心。但是缺点也很明显，那就是动力较弱（装配8A-FE发动机的车型有所改善），高速稳定性差，整车做工比较粗糙。
夏利迈进新的时代（2000-2012年）
2000年：天津一汽引入丰田的Platz车型生产，以“夏利2000”的名称上市。该车除了名字带有“夏利”外，与老夏利完全没有血缘关系，一改大发Charade的面孔，无论科技还是舒适性都比老夏利高出不止一个档次。
夏利2000
改进后的老夏利TJ71系列
两厢版的夏利绅雅
而老夏利TJ71系列还在不断改进。2001年，“静雅”上市。2003年，号称进行了“多达156项技术与工艺改进”的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”系列上市；2004年4月，装备1.1L发动机的夏利新A系上市。
夏利俊雅
2004年，夏利历史上第100万辆汽车下线，同年8月8日，夏利家族新车型夏利N3(详情 图片 报价)上市，标志着N系列的开始。
“N3”这个新车名是有寓意的，N同时包含三种含义：National，意指国民车，要造老百姓买得起的车；New，意指全新的，力图开创新纪元；Nice，意指好的，就是不仅要造价格低廉的车，还要提升品质。而数字3表明它是天津一汽本着“三省吾身”的造车理念打造的具有“省钱、省心、省时”特性的“三省”汽车，同时也是夏利车系的第三代车型。
夏利N3
夏利N3两厢版的尾灯变化很大
在外观上看，N3延续第二代车型的外观轮廓，但是变得更加圆润，更加时尚。在动力上，N3提供两款发动机，分别是1.0L直列3缸发动机和1.3L直列4缸发动机，最大输出功率分别为65马力（48kW）和87马力（64kW），最大输出扭矩为89牛·米和110牛·米。所有车型皆配备5档手动变速箱。
2005年，原N3的老1.0L发动机被转移到低端的A级车上，而新N3全系车有1.1L、1.3L和1.4L的发动机款，其1.1L直列四缸发动机最大输出功率为58马力（42kW），最大输出扭矩为87牛·米；新增的1.4L直列四缸发动机最大输出功率为86马力（63kW），最大输出扭矩为110牛·米。
夏利A+
2009年11月17日，天津一汽200万辆轿车下线，夏利推出了全新的N5轿车。外观上几乎看不到老夏利的Charade影子，尺寸方面是4155×1645×1435mm，轴距是2405mm，各方面都超越了老夏利。
动力方面，N5搭载了中国一汽自主研发的1.3L VCT-i（智能连续可变凸轮正时技术） CA4GA1发动机，最大输出功率相对老款有了提升，增到91马力（67kW），最大输出扭矩为120牛·米。最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。
在售价方面，N5依然保持夏利一贯的廉价传统，区间在4.59-5.39万元内，虽然在同级别有不少竞争对手，比如江淮同悦 (详情 图片 报价)、吉利自由舰 (详情 图片 报价)，但是它们的品牌知名度是远不如夏利的。
夏利首款跨界车的诞生——N7（2013年）
夏利曾经在2012年的北京车展亮相了一款R008概念车，这款车是基于N5平台上打造的。而近日，R008已经定名为夏利N7正式发售，售价区间为4.59-5.39万元，它是夏利史上第一款跨界车，而如此低的价格也使它没有直接竞争对手。
夏利N7的宣传图
外观上看，N7与N5、N3等N家族车系没有任何继承关系，前进气格栅是硕大夸张的梯形大嘴，向两侧上扬的头灯显得犀利十足。前后保险杠都有明显的跨界车特点，车顶加装了行李架。该车的长宽高分别为3920×1645×1485mm，也许是少了屁股，因此在长度上较N5短235mm，在高度上N7比N5高了50mm。轴距是2405mm，和N5一样。
（部分内容综合自网络）