本文的男猪脚——天津一汽 雅酷。初见这部小老车，我竟无语凝噎，搜遍脑海的各个角落，我竟检索不到他准确的名字，看到一汽的“鹰”标和典型的日系小车造型，我敢肯定这是天津一汽的产品。本来脑海很清静，一半是清澈见底的水，一半是洁白的面粉，两方毫无瓜葛，平静的静置着，直到看到这部车，大脑开始飞速旋转，原本平静的水与面粉，发生了神奇的转变，在我浆糊般的脑海中，涌现出了几部天津一汽的代表作：夏利2000、雅酷、老款威乐、老款威姿。在首先排除了老款威乐、老款威姿之后，我顺便把夏利2000也排除了，因为夏利2000的灯比较大。
一汽的鹰标，当年就这么有设计感，想起了我的141......如今在大街上，挂天津一汽标的小车不太多见了，一提到雅酷，可能很多人没有印象，即使爱车之人，也得想以会，才能想起这么一部车子。
雅酷，原型车是丰田的ECHO轿车，当时天津一汽选择生产雅酷，进口件占了大部分，使用了丰田经典8A发动机，13排量，而且自动挡的普及率很高，大部分雅酷都是自动挡，采用了4速自动。这部车子，是04年1月购入的，查阅了不少资料，发现雅酷就是04年开始生产的，所以这有可能是第一批车。
天津一汽的几部小车，在我看来都非常相似，造型圆润小巧，车顶高，四周的车窗面积非常大，视野相当通透。
前低后高，有俯冲的赶脚，前车门占据了大部分空间，后车门比较小，这样的话，后排的空间真的......真的......
现在这部老车的唯一任务就是一早一晚接送孩子，其余时间基本就是静止不动了。不过基本没出过什么大毛病，自动挡方便驾驶，而且车子小，好开好停，还比较省油，非常符合日本小车的调性。
尾部非常圆滑，尾灯造型圆润，那已抹黄色，与转向灯相呼应。
这个角度，配合这个车身颜色，还挺有范。
几个车身的小细节，远近光一体式大灯，没有前雾灯。
车门拉手，这样的拉手符合它的车龄，没有中控锁，开关门完全手动。
如果不看这个尾标，你能第一眼就想起车名吗？
天津一汽，我怎么老是想起经典的夏利！
前轮采用通风盘设计，176/65、R14的尺寸。
后轮鼓刹，符合这个小车的定位。
小鹏展翅，灯光就像是蜡烛一样，在有路灯的市里开，足够了。
后悬采用扭力梁设计。
终于来到发动机环节......
车子采用了经典的8A发动机， 排量是1.342L，最大功率63KW/6000转，最大扭矩110/5200转，应该是国二标准。
发动机采用铸铁缸体，铝合金缸盖，所以非常耐燥，当年甚至可以加90号汽油。
后备箱开口巨大，但车屁股抬起较高，后备箱容积可以达到464L，后备箱盖与发动机舱盖一样，完全没有隔音棉之类的设计。
进入车内，都是典型的日本小车造型，实用为主。但在当年，这个配置算是相当可以了。主驾车门整合四门电控车窗开关。开口角度巨大，方便上下车。
浅色内饰，家用范。前排空间很充足，而且头部空间有保障。
后排空间，真的只适合接送上幼儿园的小孩。
中控台布置相对合理，按键旋钮很大，方便操作。中置全数字仪表，这个说实话，我有点接受不了。当年全新C4毕加索，如果不是中置全数字仪表，我就买了。
方向盘前面没有东西，确实有点不习惯。方向盘造型简单，当年的功能方向盘还不多见。
造型很有科技感，这个全数字中置仪表，读数清晰，方便易读，我还是挺喜欢的，只是接受需要时间。
开车时，驾驶员不需要低头或者歪头，一斜眼就能读取到清晰的数据，非常易读，而且各项操作都很顺手。
方向盘左边是雾灯与电动后视镜调节。
中控台集成了电子钟，空调，音响等设备，还有两个巨大的储物空间。圆形的空调出风口，能有各种角度的出风效果。
圆形的空调出风口。
传说中的恒温空调。
音响设备的造型比较简单粗暴，还不像现在汽车那样，整合到中控里。
看到了吗，卡带机，卡带机，卡带机。到现在位置，这个还能正常使用。
这个巨大的储物盒，能放进我的半个手臂，大盒纸巾无压力。
副驾驶位置，三个储物格，都有各自的盖子，想怎么放就怎么放。
三个开口
4速自动变数箱，换挡还算顺畅，就是不太积极。
主驾驶一侧的电窗控制。
蝌蚪文，为啥会有蝌蚪文？
化妆镜有个专属的小盖子。
后备箱，油箱口开关。
后门上的锁止按键。
车顶高，玻璃面积大，所以视野非常通透，非常好。
钥匙很单薄，历次的搬家已经找不到另一把了，这像个摩托车钥匙。
天津一汽的小车，在大街上见到的机会不多了。
这部雅酷，平时基本就是接送学生，全程不过5公里，保养什么的也基本是想起来就弄一下，想不起来就算了。但就是这样，这辆车也基本没有掉过链子，大毛病基本没有过，现在开起来还是动力十足，方向很轻，车身轻，但也不至于有轻飘飘的感觉。变速箱换挡不够积极，但也不至于有太大的顿挫感，一切都是够用的状态，好开，好停，省心省力，只是不知它在以后的时光里还能走的多远.......
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