同门相杀何其悲！特顺入市，新全顺环比暴跌60%！-特顺

本是同根生，相煎何太急！

这句话如今用在江铃汽车轻客产品身上是再合适不过了。

根据江铃发布的产销快讯，5月江铃轻客市场出现了意料之中的同门相杀局面。上市以来销量连续攀升的新全顺受到了JMC品牌轻客产品特顺的挤压，新全顺5月销量相比4月份的5181辆环比暴跌60%，而特顺在上市首月便实现4485辆的无解成绩！一场同门相杀的“宫廷剧”便此正式上演。

野蛮入市，特顺低价暴力挤进萎靡的轻客市场

作为轻客市场的龙头企业，江铃的一举一动都备受关注。江铃特顺自从曝光之后就一直受到市场关注，尤其受到竞品车企的重点关注。去年经典全顺决定退市，江铃内部认为经典全顺在经历过20多年的市场积淀仍然具有强大的客户需求，因此决定从福特受众购买全顺未来5年的生产销售资格，只不过需要停止使用福特LOGO，换装JMC LOGO和新的前脸设计。作为基于经典全顺打造的一款江铃自主轻客产品，特顺本身几乎继承了经典全顺的所有特性，也一改传统轻客产品的前脸设计风格，大胆使用夸张、棱角分明的前脸设计元素；此外，特顺之所以能够一上市就获得4485辆的成绩，价格因素绝对不容忽视。5月初江铃宣布特顺以9.98万-13.92万元的价格入市，在行业内引起轩然大波。上市之前，外界普遍预计特顺将会在10.68万元左右的价格入市，而实际情况确实低于10万，令轻客厂家措手不及也无可奈何。

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事实上，轻客市场的产品重合度非常之高，同质化严重。本身商用车产品的标准化程度就非常之高，而轻客产品尤其是欧系轻客产品几乎都是借鉴全顺车型。因此，特顺入市，不仅对江铃其他轻客产品会产生重大影响，也对行业其他轻客产品会产生摧枯拉朽的摧残。

从售价上来看，特顺在几乎全部继承了经典全顺的基因之外，价格相比经典全顺要低1万多元。在依赖口碑生存的商用车市场，消费者都非常清楚特顺的品质具有经典全顺的品质背书，1万多的让利在轻客行业几乎从来没有过的大幅优惠。这对于轻客竞争对手来说实在难以招架。

17款车型集中上市，特顺丝毫没有“新车”的低调。

一般作为新车上市，尤其是商用车，很难做到上市之时就全谱系一起上市。江铃旗下的新全顺在2016年底上市，上市之初也只有几款车型可供选择，后来陆陆续续完善谱系。然而特顺上市之初产品谱系就非常全面，共推出17款车型，包含中顶/高顶、短轴/长轴以及2.8T柴油发动机/2.4L汽油发动机等多种组合，简直是全面照搬了经典全顺的成熟谱系。事实上也可以看到，江铃特顺作为一款新车型，实际上的研发工作只有更换前脸的设计，核心部件几乎照搬经典全顺，售价下调也是情理之中。不过，作为一款只需要更换前脸的车型，这种设计变更难度非常之小，可是当时江铃在经典全顺退市，新全顺还未正式上市之前，江铃在轻客市场上存在近乎半年的市场空隙期，这给了其他轻客厂家巨大的追赶市场的机会。可见江铃在新车的开发流程上仍然存在许多的不必要流程、环节，制约研发速度。

低价吸引微面用户升级换代。

特顺的全谱系上市为消费者的购车提供的多样化的选择，几乎避免了前半年新老车型切换的空隙期，使得特顺一上市便具有战斗的能力。Voice of Car针对特顺的火爆情况特意到访江铃经销商处了解到，江铃特顺目前情况确实异常火爆，消费者普遍了解这款车型的来历，基本不需要过多的介绍，在较低的价格下直接出手购买的用户非常多。另外，从经销商处还了解到，特顺的用户中有很多是微面用户升级而来，这类用户主要活跃在同城配送市场，主要选择特顺3座断轴车型。

Voice of Car点评：江铃作为轻客市场龙头，地位显赫。轻客市场的产品也主要以全顺系列为标杆，作为继承经典全顺优秀品质野蛮来袭的江铃特顺，显然不是作为新全顺竞争对手的角色出现的。从Voice of Car对经销商的走访来看，特顺想要吃掉的用户应该是传统的微面市场，随着消费升级和消费者对车辆安全配置的重视，轻客完全具备与微面厮杀的胜算。只不过，无心插柳柳成荫，特顺上市对自家新全顺造成了腰斩式的影响，相信江铃也会重视这种同门相杀的悲剧继续上演。目前轻客市场的完整销量还未出来，或许其他品牌也同样会蒙上一层霜吧！

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