“新能源汽车行业将在2018年底出现行业拐点，最晚到2019年底，电动汽车就会规模化发展，那个时候，新能源汽车行业，最大的难题就是充电问题。”特锐德(300001)董事长于德翔10月15日在公司举办的投资者交流会上表示，为了解决未来3-5年新能源汽车规模化发展当中遇到的充电问题，公司研发并发布了“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统。当天上午，公司在青岛举行了上述双向融合系统发布会。
于德翔表示，预计2030年，中国将有8000万辆电动汽车，每天的充放电量将达到30亿度，将占总用电负荷的50%以上，这将给电网带来极大压力。在电动汽车充电方面，目前大部分以传统充电桩无序充电为首的技术路线，只会继续加大电能峰谷差距，造成电力不平衡。因此，特锐德提出了建立面向2020-2030年的汽车充放电网发展方向，利用充电网的群管群控、有序充电进行削峰填谷，减少“弃风弃光现象，提高新能源电利用率，让新能源车用上新能源电。
于德翔认为，电动汽车能否规模化发展，关键在于充电网是否完善，“充电问题太难解决，因为它涉及到许多方面，比如：技术开发、能源管理、城乡建设等等，诸多方面都要协调运作，才能建立完善、有效的充电网。”因此，有能力建立完善的生态充电网的企业将成为赢家。
于德翔预计，未来电动汽车将成为电子产品，一年会产生两代产品，也会产生一些针对不同年龄段的电动汽车。由于更新换代太快，租赁与分享将成为电动汽车主要的使用方式。
特锐德此次发布的“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合系统，将使相对独立的电动汽车和新能源微网产生交互。其中，“新能源微网系统”（新能源微网箱变）创新实现了双向配网、分布式光伏风电、智慧储能、电动汽车充放电、电热转换等多能源的交互管理，具备能量路由、交直柔混网、并离网切换、供需侧管控、电网友好交互、全景信息融合等多功能于一体，是一个能够实现自我控制、保护和管理的自治系统，既可以与外部电网并网运行，也可以孤网自治运行，具有工厂化、智能化、模块化、集成化四大优势特点，尤其是强大的系统集成优势，将变电、配电、充电、光伏、储能等多种功能模块高度集成于一台箱变中，是降低用户综合投资成本的关键。
据悉，这个双向融合系统的应用可有效降低园区新能源微网建设成本约30%、综合运行成本20%~30%，同时让电动汽车和多能箱变成为储能和能源柔性自治的重要载体，实现用户侧就地消纳多种能源。