文/汇通网编辑：沁梦
近年来，世界各地的汽车制造商一直在尝试进入中国市场，以期迎来一场汽车繁荣，比如特斯拉宣布在中国建立“超级工厂”，或者宝马收购其中国合作伙伴的绝大多数股份。这看起来像是水闸被开启，但中国政府仍然紧紧地掌控着电动汽车运动的车轮。
这意味着，特斯拉在加快生产Model Y、Model 3或任何其他它选择在中国制造的车型时，都将面临强大的竞争。
为了提振中国市场，促进车辆的销售，3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。
不过，特斯拉的这一举动引起了很多老车主尤其是刚提车不久的车主的不满。有网友表示一周前购入特斯拉Model X，开了5天官方就宣布降价，加上关税和购置税等支出，整体损失在20万元以上，他认为特斯拉在短期内如此剧烈的价格波动令老车主的利益受到了损害，是不能接受的。
迫于压力，特斯拉官网声明表示，所有在3月1日价格调整前购买特斯拉的车主，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。除了这两种方案之外，还可选择退还4.4万元，或者免费升级自动驾驶。
那么，特斯拉为什么选在这个时间节点降价呢? 一是今年初特斯拉在上海开始建厂了，建成后年产量是50万量。二是因为中国政府近年来减少了对于新能源车型的补贴和扶持政策的力度，特斯拉终等到了一个“平等竞争”的机会。特斯拉此时便看准了时机。
业内认为，随着电动汽车的逐渐普及，未来充电桩市场需求潜力巨大，结合特斯拉Model3在华热销、在华工厂落地、获得国补等催化因素，特斯拉创造的充电运营市场有望随其车的销量迅速增长而呈指数级放大。当特斯拉在华累计销量达20万、50万、100万辆时，在华创造的增量年充电运营收入超过9亿、23亿、47亿元。该增量市场对我国充电运营商效益明显，且边际成本较低，与特斯拉充电站已有合作历史公司有望优先打入特斯拉增量运营市场，分享新能源汽车行业红利。
另外在大幅降价的同时，特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。特斯拉CEO马斯克表示，这将削减5%-6%的成本。马斯克没有透露具体将关闭多少实体店以及多少人将失去工作。他表示，这个决定很艰难，但对公司未来而言，它是一个正确的选择。他说：“目前已经是2019年，人们希望在网上购车。”
此决定将导致公司今年第一季度亏损，但其他三个季度“很可能”盈利。