汽车电动化是未来汽车动力结构的趋势所向，提及走在汽车电动化趋势前端的品牌就不得不说一位十分年轻的品牌——特斯拉。作为美国的新能源汽车生厂商，特斯拉成立后推出的首款产品特斯拉Model S凭借高智能化与十分舒适的驾乘体验赢得广大消费者的一致好评。近期，我们迎来了特斯拉家族的入门级产品——特斯拉Model 3，对于消费者来说，它是十分陌生的产品，接下来我们为大家全面解析这位走在科技前沿的新能源中级车。
外观介绍：
外观方面，特斯拉Model 3与特斯拉Model S的造型有些许相似，溜背设计、封闭式进气格栅与多达三款可选的轮毂更是为车辆增添一份运动标签。
内饰设计：
内饰说不上豪华，但好在清新脱俗，属于百看不厌的极简风格。取消常规的仪表盘后使主驾驶位的内饰看上去有些突兀，需要一段时间适应。
储物空间使特斯拉Model 3车型的一大优势，前、后两大储物空间完美避开了电动车型储物空间不足的难题，支持比例放倒的后排座椅更是为空间拓展性中锦上添花。
座椅：
动力解析：
小结：特斯拉Model 3拥有许多国内消费者初次接触到的设计，例如融入进多媒体娱乐系统的仪表盘使中控台区域简约到炸裂，虽然不能确保消费者能否喜欢，但肯定可以带给消费者耳目一新的感觉。
市场分析：以前在国内销售的高端新能源车型主要以特斯拉旗下车型为主。但随着蔚来品牌的成立，推出蔚来ES6与蔚来ES8两款车型，并将售价定格在45-60万之间后，无疑成为即将进入国内销售的特斯拉Model 3最大的竞争对手。
（上图为蔚来ES8）
（上图为蔚来ES6）
（上图为特斯拉Model 3）
从上述表格中可以看出，特斯拉Model 3在售价略高于竞品车型的基础上，车身尺寸方面与竞品车型相比，毫无优势可言，这样的账面数据略显尴尬。恰巧国内消费者又非常看重车身尺寸，这使未来特斯拉Model 3在面对市场中的竞争对手时将面临非常很大的压力。
反观新能源车型最重要的巡航里程方面，从上述表格中可以看出，特斯拉Model 3引以为豪的高性能电池组（巡航里程为499km）在面对竞争对手时也并非毫无压力。而普通版车型354km的续航里程也仅仅是国内新能源车型的普遍水平而已。
编辑点评：售价是影响车型销量的必要因素，特斯拉Model 3高达49.9-56万元预售价使产品力非常强的它失去许多与竞争对手同台竞技的资本。在车身尺寸与售价均不占优势的情况下，特斯拉唯有打品牌豪华度与市场优惠来刺激消费者的购买欲。而近期的新闻显示，特斯拉将在上海建立工厂，实现旗下三款车型的国产化，相信国产化之后的特斯拉旗下产品的售价将大幅下调。不过国产化将是三年之后的事情，即将以进口身份在国内销售的特斯拉Model 3很可能受到高额售价的影响，导致车型销量一般。