如果说刚花了大价钱买了自己喜欢的东西，刚踏出店门，商家就搞起了大降价的活动，相信搁谁身上谁也恼火吧？今日特斯拉就上演了这么一幕，三月的第一天，特斯拉就将旗下全系车型再次大降价。

从上面图表可以看到，特斯拉全系车型最高降价幅度达到34.11万，最低幅度也有1.13万元。因此，不少前不久刚提了车或者交了钱的车主感觉被特斯拉戏耍了一番，纷纷表示要特斯拉给出一个合理的解释。而有媒体采访多家特斯拉体验店得知，特斯拉正在商讨补偿方案，但目前没有实质性的结果。

从2018年11月、12月截止到今日，特斯拉已经是第四次进行下调售价。作为电动汽车这一领域的“龙头老大”，为何特斯拉旗下车型售价下调如此频繁？

需尽快改善业绩，安抚投资者

过去的2018年中，特斯拉取得了巨大的进步。从特斯拉于美国当地时间2月19日发布的2018年财报来看，特斯拉收入 214.6 亿美元，同比增长 82%，其中卖车收入 176.32 亿美元，同比增长 106.59%；全年亏损 9.76 亿，同比减少一半。从势头上看特斯拉在整体向上，但实际上特斯拉还处于亏损状态，这无疑让投资者们感到失望。

此外特斯拉2018年第三季度财报显示净利润为3.1亿美元，是特斯拉上市8年来首次盈利。但第四季度财报显示净利润为1.4亿美元，环比第三季度呈大幅度缩减。另外特斯拉在2018年第四季度的销量环比仅增长了3.3%，市场需求增速放缓，是特斯拉全系车型下调售价原因之一。下调售价以此刺激市场拉动营收业绩，安抚投资者们的失望情绪。

关税政策调整，中国市场业绩下滑

特斯拉在国内的售价并不便宜，而在去年中国针对美国进口车型进行了暂时性关税政策调整，这使得特斯拉旗下车型更显昂贵。结果很明显，2017年特斯拉在中国地区的销售额为20.27亿美元，而2018年则为17.57亿美元，同比下滑了15.4%。中国市场作为特斯拉的第二大消费市场，这种情况无疑让特斯拉感到焦虑。

此外，中国在大力发展新能源汽车，各大汽车品牌也在新能源汽车领域动作频频。即使作为“龙头老大”的特斯拉，在国内需要面对的挑战也不少。

马斯克对中国市场寄予厚望

为了追回中国市场，降价销售或许是不得已而为之。而马斯克本人对中国市场也寄予了厚望，2019年1月7日，特斯拉在上海的超级工厂正式动工，马斯克特地从洛杉矶赴上海为超级工厂开工仪式站台。届时超级工厂全部建成运营后，工厂年产能将达50万辆纯电动整车。产能规模的扩大，不仅有助于增长盈利，也可将特斯拉从产能、高废品率等等一系列泥潭中拉起来。

并且，特斯拉在华建工厂实现国产化后，免去了关税门槛，并且可以降低许多成本，那么特斯拉旗下车型在价格上也可以提升竞争力。对于特斯拉而言，中国市场还有很大空间。

结语：特斯拉连续下调全系车型售价的背后，其实反映出特斯拉在经营上面，仍然面对着巨大的压力。而距离真正走出泥潭那一天，特斯拉还得一些时日。