对于特斯拉对旗下汽车全球调价的事情，蔚来掌门人李斌接受采访时还谈了这件事。
李斌认为，特斯拉频繁降价还是看到了中国电动市场的竞争压力，一月在中国销量大概在5-600左右，一开始Model 3的期望可能和现实有差距
李斌表示，厂家在公布降价的时候要慎重，应对原有用户车的价值进行保护，残值是很重要需要考虑的问题。“蔚来不会采用降价的方式去扩大我们的市场，会通过服务、口碑去扩大市场。”
李斌相信，总体上，智能电动汽车产业最终会是中国企业胜出。在他看来，“中国的科技公司，更重服务，更符合中国用户的需求，美国的科技公司，在基础科技创新方面有一定优势。
根据@新浪科技报道，特斯拉对于已购买Model 3的车主提出了免费升级全自动驾驶能力或者享受新价格但取消增速辅助驾驶功能的解决方案：
1、订单保持原有价格，为您免费升级全自动驾驶能力（目前官网加配需要74100，之前增强版辅助驾驶官网价格为46300）；
2、订单享受新的官网价格，并移除您订单原标配的增强版自动辅助驶功能，如需 Autopilot自动辅助驾驶或全自动驾驶功能需按官网价格另付费。
特斯拉在3月1日更新了“信心保障计划”，若消费者此前没有试乘，在交付7天或行驶1600公里内可以全款退回车辆。但老用户不适用与该计划，特斯拉给出了优惠购买辅助驾驶功能或升级全自动驾驶能力的补偿。
日前，特斯拉对中国在售车型进行了调价，包括Model S、Model以及Model 3都有降价，降幅1.13万-34.11万元，共涉及8款车型。
具体降幅见下方对比图
根据国内媒体报道，由于此次特斯拉降价幅度较高，不少刚提车的车主表示不满，他们认为特斯拉在短期内如此剧烈的价格波动损害了老车主的利益，部分车主正在要求特斯拉销售给出补偿方案。
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布邮件宣布，为了保证3.5万美元标准版Model 3的顺利销售，未来几个月特斯拉将会关闭很多门店，大幅降低销售和营销开支，所有的特斯拉汽车都将转向线上渠道独家销售。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上也发表了自己的观点，他认为，特斯拉在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于在中国的本土化出现了问题。何小鹏称，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。
也有律师给出的不同看法并表示，车主因商家降价通过法律手段维权获赔的可能性不大，除非商家承诺过在多少时间内不降价，或者说对于价格下降后有所谓的保价承诺，否则很难以此为由主张权利。
根据著名车评人38号车评中心消息，38号车评中心评选了《2018-2019年度车评选》，根据最终的评选结果来看，38号将2018年1月1日至2018年12月31日，亲测的车型进行了总结和点评，最终给出了以下榜单，具体如下图：
优化最好三缸车：领克02／03
价格最坚挺的车：丰田汉兰达
产品力最可惜车：大众途观L
完成度最低的车：蔚来ES8
最水土不服的车：现代索纳塔混动
最高颜值的车：雷克萨斯ES300h
年度车轿车组：本田雅阁锐混动
年度车多功能组：领克01
年度车性能组：吉普牧马人
年度车高效组：丰田凯美瑞双擎
值得一提的是，受人关注的未来ES8获得了“完成度最低的车”，资料显示，2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立。
值得一提是，雷军合影中身后的EP9超跑，雷军是全球首批用户，当时只量产了6台，另外5台的车主还有李斌自己、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。
据了解，蔚来ES8系列SUV目前是由江淮汽车代工生产。根据此前媒体探访蔚来汽车在合肥的生产线，江淮这一生产基地占地840亩，产量可以达到一年10万台。拥有超百万粉丝的车圈大V“38号美系性能控”（下称“38号”）又火力全开，曾发了题为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的车评文章，洋洋洒洒16000字，从七大方面详细分析了蔚来ES8的优缺点，甚至将其称为一台“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。
“38号”认为，ES8百公里加速及刹停距离，两项成绩均表现优异，但由于电机本身动力响应慢，加速节奏与驾驶员的预期出现巨大偏差，导致车辆加速过程中会给人带来极大的眩晕感，甚至造成头晕、恶心、呕吐等身体不适；但动能回收的标定设定做的不好，回收力度仍然偏大，影响乘客的舒适感；刹车系统电制动和机械制动完全分离，是研发上的偷懒之处；加上转向手感差，三个模式全部随速随角度增益，稳态瞬态毫无逻辑可言。
此外高速行驶时的风噪路噪环境音隔绝一般、一键加电模式并不能彻底消除续航焦虑、故障率高、人机交互界面逻辑混乱难用等问题也不容小觑，而用户隐私难以得到保障更是成为重大槽点。“38号”最后直言不讳，“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”