试驾比亚迪唐100！ 自主品牌超跑-唐100

“4.9秒破百”、“纯电续航里程100公里”、“全新7座布局”、“性能秒杀小钢炮”......以上这些关键词，哪怕放到任意一个品牌的车型上都会让人惊讶，但放到一个自带光环的自主品牌上，出来的效果可就不单单只有惊讶，而是惊呼。我说的，正是比亚迪唐100。

但在网络上，比亚迪唐靠的可不是以上这些关键词而闻名，而是通过各种“比亚迪唐教锐志做人”、“比亚迪唐怒怼S3车主”等一个个充满具象感的小视频，成为车圈“网红”。这一切，都落到了一个“快”字之上。作为自主品牌中当仁不让的“快男”，比亚迪唐100这次，又有哪些升级呢？

外观上，唐100根据迪粉提供的意见，把“BYD”的车标更换为“唐”，大灯亮起后，唐字依然会亮起红色背光（所谓自带光环，也是有据可依）。BTW只有我觉得它很想四驱兄弟的“魔鬼司令”吗？

内饰上，随处可见的“唐”字标识，以及在国内车型中也极为罕见的中文按键标识，时刻提醒着你，驾驶的是一辆凝聚中华文化上下五千年精髓的自主品牌汽车。新增的7座布局成为唐100的标配，但对于乘坐表现实在不要有什么期待，178cm的我坐在第三排，头部完全顶着后窗玻璃，充其量只能给小朋友当作应急使用。

性能上，唐100可以看做是普通唐的PLUS升级版，更换了能量密度比更大的三元锂电池，在体积不变的前提下，把唐的纯电续航里程从原先的60、80Km提升至100Km。同时还更换了更大的刹车盘，让制度效果进一步提升。

道理都懂了，检验见真知，到底唐100开起来怎么样呢？从深圳大梅沙酒店出发，我拿到了一部满油满电的唐100，驱车前往惠州巽寮湾。直接挑战纯电EV模式，高速行驶了50Km，此时显示剩余电量可续航里程还有54Km，看来100Km的续航里程确实没有水分，且能力还不止于此。续航里程提升至100Km意味着这套插电混合动力系统的日常实用性大幅提升，甚至对于每日行驶路程不远的上班族来说，完全可以当作纯电动车使，毕竟100Km已经足以穿越广州城区四次了。

切换回HEV混动模式，此状态下2.0T发动机与前后轴两台电机同时驱动车辆前进，“三擎”综合下的最大输出功率可达371kW，峰值扭矩820Nm。80Km/h下深踩油门踏板，自身车重2.3吨的唐100毫不犹豫地往前冲，电机的介入弥补了换挡的间隙，让人几乎察觉不到6速双离合变速箱的运作，推背感来得如此强烈，眼看速度指针已经奔往160Km/h，力度才渐渐柔和下来。整个加速过程毫不拖泥带水，唐100的油门似乎永远有股挑逗驾驶者的意味。

不过，还是要建议各位老司机保持定力，加速前请三思。速度上来，超越前方慢车，变线瞬间车辆重心转移，这个时候就会发现悬挂的支撑性令人生畏，转向虚位的问题被放大。所以说，真的不是开上唐就与性能车沾边的，家用底盘的调教特性在高速时尽显无疑。续航过程中，电机发出电钻般的高频声线伴随着发动机声音，长途下来会有耳鸣情况，车厢隔音部分，比亚迪还有很大的提升空间。

虽然电池平铺在车身底部，整车重心不算高，但是每一次刹车伴随的点头现象还是非常明显。4.9秒的百公里加速绝不含糊，确实让我回忆起以前开特斯拉P90的快感。我欣赏的还有唐100上的黑科技，它支持放电功能，把整车变身为一个巨大的充电宝，能够提供给野餐时电池炉之类的电器使用，这一点可是连电动车的行业标杆特斯拉都没有啊！

加上各种补贴之后，你能够以26.39万元的售价购得这部唐100。这个价钱里，你在市面上找不到任何一辆直线加速性能可以与之匹敌的车型，强悍的纯电续航里程，动力模式的纯熟切换，7座还能解决应急用车需求，机器部分实在没有什么可以挑剔的地方了。

但它最终还是没能说服我“这是一辆值得购买的车”。首先，26万的售价远称不上便宜，这个价位有众多合资车型能够选择。其次，当所有汽车设计都在做减法的今日，推崇简约美的当下，唐100的外观，实在存在太多不知所向的元素，在我看来这是设计不自信的表现。当然，等哪天外观设计到位了，我愿意相信它会拥有难以想象的魅力。