比亚迪唐100前脸车标处配备了一个摄像头，普通版则没有；比亚迪唐100在发动机盖上面设计了两个散热口，车顶配备鲨鱼鳍天线，普通版则是普通直立天线。
车身尺寸方面，比亚迪唐100长度为4815毫米，宽度为1875毫米，高度为1725毫米，轴距为2720毫米，宽度和高度比普通版分别多出20毫米和5毫米，车内布局七个座位。
内饰设计方面，比亚迪唐100跟普通版几乎没有变，只是在方向盘的车标做了调整，比亚迪唐100采用一圈蓝色元素装饰，看上去显得很节能，采用三辐式多功能功能键设计。
为了发挥出比亚迪唐100的卓越性能，新车配备是马牌专为高性能运动型SUV设计的轮胎，它不仅能提供卓越的驾乘安全与操控乐趣，还兼顾一定的越野性能，并且是一款防爆轮胎，价格约为1800元。
唐100的动力系统与普通唐相同，由一台2.OT涡轮增压发动机和前、后两台电动机组成。混动模式下，三个“引擎”同时发力，最大功率371kW，峰值扭矩820Nm。与动力系统匹配的仍为6挡双离合变速器。
在市区道路行驶，纯电模式能很好地发挥电动机优势，最大扭矩能在任何转速下爆发，变道超车基本能一气呵成。混动模式下，ECO节能和SPORT运动驾驶模式在中高速段加速时的动力表现差别并不大。低速时切换至SPORT运动模式后，发动机会被强制启动，以减少急加速时的动力延迟。
采用前麦弗逊式独立悬架+后三连杆式独立悬架，由于后轴上的电动机可单独驱动后轮，所以去掉了普通四驱系统中的传动轴和分动箱。该全时电四驱的响应时间仅为20毫秒，响应所需时间仅为机械四驱的十分之一。
唐100的刹车前段行程偏长、力度偏弱，不熟悉新车刹车特性的驾驶员很容易将刹车踩得过重，需要适应。由于该车的电池增加了车身重量，车身重心较高，所以刹车时容易出现点头的现象。
唐100将磷酸铁锂电池更换为能量密度更高的三元锂电池，容量提升到了23kWh，仅支持3.3kW的充电功率，充满电约为7小时。电池还能被当做移动供电站，可输出220V电压。配备了遥控器钥匙，可以遥控车辆低速挪动，适用于停入狭小车位时。
最大的卖点之一就是直线加速性能，百公里加速仅需4.9秒，数据抢眼。将油门踩到底后，双离合变速器换挡利落，车辆加速迅猛，有很强推背感。
比亚迪唐100补贴后价格29.99万，各位觉得怎样？