2007年，Henrik Fisker用自己的名字创立了Fisker菲斯科电动汽车公司，自此在豪华电动车市场，特斯拉再也不是一家独大，因为Fisker作为一个优秀的车辆设计师一直在追求车辆的极致美感，车型的豪华程度被称为“土豪新玩具”。不得不承认，Henrik Fisker在汽车设计方面是成功的，宝马Z8、阿斯顿马丁 V8 Vantage和DB9都是他的优秀作品，但是当Fisker把设计公司变成了汽车公司时，也受到了很多人的质疑，到底Fisker公司发展得如何呢？它真的能成为特斯拉的挑战者吗？
Fisker又双叒叕强势回归
在公司成立之初，Fisker先和宝马汽车合作推出了Nina，后来推出了全球第一款电动豪华跑车Karma，它的颜值简直就是碾压市面上的超跑，瞬间成为了明星的新宠，包括小李子都是它的粉丝。但是设计师在追求极致的同时也不得不考虑商业问题，因为债务危机，2012年公司破产了，后来被中国万向集团收购了，这也是Fisker入华的一个动向，但是Fisker并没有把公司名号卖出去，而是更名成Karma继续挑战中美市场。并且在2016年，全新车型EMotion的发布也预示着Fisker的强势回归。
酷炫的纯电动轿跑EMotion将搭载电池黑科技
Fisker在2016年的回归，有个最大的优势就是新能源领域被大众所认可且发展一路绿灯，但是也有一点弊端是，Fisker会直接对标现时在电动车领域的王者特斯拉，并且各大车企都在涉足新能源领域甚至技术已经很成熟，Fisker的回归无疑是非常困难的，这就意味着它的新品要开辟一个新的细分市场且要站住脚。
新车型EMotion不负众望的延续了设计师风格成为颜值担当，它的设计很酷炫，内饰很豪华，蝴蝶们的设计。它被称为全球最大的纯电动车，在空间上确实有一定优势。EMotion集成触摸感应屏把手，并且能在手机app上实现很多功能的应用。但是目前还是搭载普通锂电池的EMotion竞争优势并不明显，续航里程不足400英里，百公里加速需要3s多。而Fisker也很聪明，并没有和现在的成熟车企品牌硬碰硬，而是专注在电池技术上以实现突破。Fisker公司认为三维固态电池比目前市面上的锂离子电池更稳定安全，受外界环境温度影响并不大，它的能量密度也是普通锂电池的2.5倍，可以增加大约500英里的续航里程，且充满电时间只需要几分钟。
其实很多豪车车企也在三维固态电池黑科技方面有投资，包括宝马、丰田等，但是它们都认为固态电池量产化是个比较困难且遥远的事。Fisker则觉得，虽然有很多障碍，可是Fisker公司的技术更成熟，因为他们的首席科学家就是这方面的专家，去年，Fisker已经申请了关于固态电池技术的新专利，这个颠覆性技术包括这个电池可以实现单次充电的804公里续航里程，除了能力密度是现在普通锂电池的2.5倍，而且充电时间也缩短成1分钟，还有望在明年可以实现电池的路测量。
有人认为，新电池的研发升级和EMotion量产要同时实现的话，也是2020年之后才能完成的事了，在竞争如此激烈发展如此快速的新能源领域，2020到底是怎样的市场形态大家都不敢猜测，也许搭载了固态电池技术的EMotion会更有竞争优势。我们也大胆猜测一下，未来EMotion的价格会是多少呢？目前搭载普通电池的EMotion售价为83万人民币起，400英里以上续航至少需要120kWh的固态电池，目前的成本支出完全是不够的，若搭载固态电池后成本会更高。
今年，中国汉鼎宇佑集团投资了这个车企Fisker，协商共同开发新能源领域，汉鼎宇佑集团主要负责产品的营销，他们计划无人驾驶摆渡车将在2018年亮相，但是根据有关报道，目前他们并不能实现完全自动驾驶，因为这需要巨额资金支持研发技术。而现在特斯拉遇到的总总困难，也是Fisker需要思考的，包括如何实现大规模量产。很多人觉得Fisker是个出色的设计师，但是却不懂商业，不过小编觉得行业就是需要追求极致的人，而不缺商人，毕竟是他们的不断追求才能推动新技术的发展。