特斯拉一直都是圈内最多话题的大IP，不管是马斯克本人，还是在中国建厂的进度，都牢牢抓住业界的眼球。在8月30日，特斯拉发布一条振奋人心的微博，有关人员表示：“购置税占税前车价的10%，现全额免缴，最高可节省约9.9万元，只要没缴税的都可以享受这个最新的政策”！该信息一曝光，迅速引起了业界的震动，同时也造成中国品牌新能源势力的恐慌。
众所周知，在此之前特斯拉已经3次降价，尤其是今年3月份的那一轮，幅度为4.4万-34万之间，虽然此举引起争议甚至维权，可也带来不小的收益：今年上半年，特斯拉累计销量达到2.5万辆，销售总金额达14.69亿美元，同比增长41.8%。这其中，这其中Model 3无疑是最大功臣，在以进口形式销售时，价格为36.39万-50.99万元，可谓之超值，而未来国产化，并免购置税后，起售价格或低于30万元，不仅打乱中国高端纯电细分的定价规则，更将会对30万-50万的新能源市场造成洗盘。
确实。目前国内主要的刚需纯电集中在10万-20万的中低端市场，不论是合资品牌还是中国品牌，皆意欲从这一细分突围，这也造成25万-50万中高端纯电市场的真空，仅有的车型为蔚来ES8(44.80万-50.60万)、ES6(35.8为0-54.80万)，以及比亚迪唐EV(25.99万-35.99万元)。而特斯拉Model 3的出现、国产化，恰好填补了这一空缺，引得诸多中高端用户持币观望，颇有统治该细分的势头，更为未来中国品牌中高端纯电车型的定价，带来巨大的困难。
当然，三轮官降和免购置税，同样也引来业界对特斯拉品质的担忧，首先是今年3月份到6月份，就有5辆model S自燃甚至爆炸。与此同时，Model 3也因为质量问题惹出一些祸端，如2018年产能提升后，就曝光出6月份最后一周生产的5000辆车型首次通过率仅为14%，有4300多辆车要返工，纵然发言人解释：“返工是为了确保最高的质量，在每辆车出厂前都会对其进行哪怕是最小的改进”，依旧无法打消行业的顾虑；今年8月16日，德国汽车租赁公司Nextmove以Model 3存在质量问题为由，取消了100辆汽车的大部分订单，为特斯拉带来500多万美元的损失！所以有人担忧：进口版车型都尚且如此，Model 3“低价国产”后，会不会出于成本控制，在用料、供应商、电池等核心部件上做文章，使得品控更加滑落？
总得来说，特斯拉的这一次操作虽然会给各大新能源势力造成巨大压力，可反过来看，有了竞争的压力，自然会掀起一轮优胜劣汰和技术升级，这对中国品牌发展而言，不失为一件好事。
