大家需要看仔细一些，这不是众泰，而是日本丰田大发的TERIOS特锐，在小型越野车市场，一直是吉姆尼一枝独秀，如果特锐能够坚持到今天，在国内这一细分市场里，一定会分得一杯羹的。
2003年的时候，DARIO TERIOS特锐开始进入中国，其装备了1.3L的VVT-i发动机，输出功率63kW（85Ps），最大扭矩120Nm，并带有分时四驱系统和四驱锁定功能。
说实话，特锐进入中国市场的时机把握的并不是很好，虽然已是千禧年后，但国内的汽车市场还不成熟，十几万的售价在人们的心中，根本没有什么性价比可言，所谓的定位于年轻阶层，而那时的年轻人根本没有这样的消费能力。
这样的悲剧从它投产的时候就已经注定了，到2009年，特锐在中国的市场上艰难地走过了6个春秋后，最终黯然地退场了。
由于销售不佳，保有量少，所以现在能够完好保留下来的特锐并不多，其实你要细究的话，特锐还真的是一辆不错的小车，只能说生不逢时吧。
除了价格的因素，特锐没有成功的主要原因就是由于它的小，长3845mm×宽1555mm×高1760mm的车身尺寸在国人眼中根本就上不了台面，企事业单位根本不会考虑它，如果做为家庭里的第一辆用车，这个四不像更是万万不能接受的。
而在娱乐至死的今天，原来特锐种种的不足，都变成了特立独行的与众不同，把它看成是一台玩具小车，袖珍的尺寸，不俗的越野能力，相信你在一瞬间就会喜欢上它。
毕竟来源于丰田，同时早年的车在用料上并没有那么吝啬，所以特锐的内饰质量还是很不错的，整体的风格也是以朴实为主。
特锐属于小型SUV，坐在驾驶座上视线较为开阔，狭小的车身限制了座椅横向的距离，也形成了较高的重心，所以在驾驶特锐转弯时，一定要控制好速度。
由于特锐的高度达到了1760mm，因此头部空间非常充裕，但前后排之间的距离就比较牵强了，后排的座椅还可以折叠放倒。
在日后的演化中，它已离我们越来越远了，相信当你再次见到它的时候，一定会回想起那个小巧的身影的。
