3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。
与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。
此次特斯拉全系进行“促销式”大降价，最高降价幅度高达34.11万元，引发车主不满。有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。
这一操作引起老客户的不满。
微博大V“来去之间”表示，不久前刚刚领到了车，今天就遇上特斯拉官宣大降价，Model 3降价2.6-4.4万元，Model X最高降34.11万。
降低成本，抢占电动汽车市场份额
特斯拉这一系列动作，让汽车界炸开了锅，今年的新能源补贴政策出台在即，或将取消地方补贴。国内新能源市场竞争加剧，迎来了拼实力“裸泳”的时代。
大幅降价的背后，特斯拉抢占中国市场的野心呼之欲出。特斯拉价格直逼市面上自主品牌，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。
Model 3已经比Model S便宜了近一半，在此基础上，特斯拉还有更便宜的车型。日前，特斯拉宣布，标准版Model 3车型正式开始发售，美国市场起售价为3.5万美元，约23万元人民币，续航约350公里、最高车速约210公里/小时。国内的自主电动汽车品牌或面临巨大的挑战。
大幅降价的同时，特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售，这样可以让车辆的价格平均降低约6%。在接下来的几个月中，将关闭很多门店，但会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。北美的消费者可以通过手机购买特斯拉，购买过程仅需要大约1分钟，该功能将很快推广至全球市场。
再借降价刺激销量？
2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。
对于国内消费者来说，市面上电动汽车的选择越来越多，如奔驰今年将推出首款国产电动车，大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。
特斯拉降价与其在国内的销量低迷不无关系。特斯拉2018年年报显示，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。
此次特斯拉的调价，对老车主可谓“360度无死角全方位打击”，看似特斯拉官方调整的是价格，实则为其对潜客定位的变化。与此同时，价格亲民的特斯拉也会成为购车人群的优先选择，从而带动特斯拉的销量增长。
尽管特斯拉在每个阶段的降价，都会带来蜂拥而至的订单。但在无法满足质量需求时，这些订单也可能会转化为降低品牌形象的“定时炸弹”。如何在降价利好的前提下，把质量管控在消费者满意的水平之上，才是特斯拉的当务之急需要解决的问题。