众所周知，上汽是中国数一数二的汽车集团，旗下包括上汽大众，上汽通用，五菱，MG名爵，宝骏等等，而荣威（ROEWE）作为上海汽车工业（集团）总公司于2006年10月推出的一款汽车品牌，自然也是大树底下好乘凉。和其它自主品牌有所不同，荣威是上汽通过收购英国罗孚汽车的技术及品牌，在原有基础之上，通过改造和升级转化而来的。
而说到新能源，作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽荣威经过多年布局，目前已基本建成中国最完备新能源体系，陆续推出了插电混动车型ei6、eRX5和e950；纯电动车型Ei5、ERX5和MARVEL X，实现了从A级车到B+级，从轿车到SUV到休旅车的全面覆盖。那么他们能否成为治愈新能源车"选择困难症"的一味"良药"？让我们一起来看一看！
首先，大家都知道，出于环保和交通压力，国内很多一二线城市开始了机动车限牌，这就直接导致了北上广深等城市一牌难求。所以上海作为荣威的大本营，又是新能源车型不限行不限号，也是有一定的上牌优势的。只不过价格方面呢，荣威给人的感觉就是相较于其他车企售价略高，像其首推的纯电动荣威MARVEL X补贴后售价就达到了26.88-30.88万元。
那么荣威的价格是否匹配实力呢？据说当时上汽荣威ERX5在深圳上市，被业内普遍认为是对"新能源霸主"比亚迪发起的一次挑战。下面我们就以荣威RX5新能源为代表，谈谈荣威在插混与纯电动两种车型之间的实力与口碑究竟怎么样？
首先荣威RX5新能源与RX5同样出自于上汽SSA+平台，燃油版车型的亮点也得到了传承，有插电混动版eRX5和纯电版ERX5两种版本。大家可以注意这字母大小写的变化，也是做了一定的区分。
插电混动版eRX5有三款车型，补贴后价格也从19.59万到22.99万，采用的是1.5L涡轮增压发动机及电动机所组成的插电式混合动力系统，工信部综合工况油耗是1.6L/100km。
在外观方面颜值确实很高，沉稳大气，属于同类中的佼佼者，这一点在车主们的反馈中也体现了出来；内饰方面，看起来科技感很高，风格上也简单大气，就是有车主反映新车有异味，但是在空气净化器与通风作用之后，情况得到改善。
空间方面比较大，前后排都比较宽敞，但是后备箱非常小，比较减分；动力方面，起步是电动机，所以起速挺快的，加速超车都没问题，但是60左右换挡，发动机介入时会有顿挫感，不是那么平顺；
操控方面，方向盘转向轻盈，操控性好；舒适性方面，悬架减震偏硬，隔音减噪效果也不是很好；平均油耗在4.7左右，平均耗电量在13.4左右，也是中规中矩吧。总的来说插电混动版eRX5还是性价比不错的。
纯电版ERX5也是三款车型，价格在补贴后是19.88万到22.38万，续航里程320KM，优点与混动车型大同小异，空间还是配置方面都堪比同级别燃油车，但毕竟售价与续航在这里，所以性价比不算高。
总的来说，荣威从车主反馈来说，在外观方面还是有特点的，颜值很高，操控性能方面也很不错，价格方面略贵，但是没有限牌限号，性价比也还是不错；可能有些小问题，但总体上还能接受，不知道看完这服药，你的新能源车"选择困难症"治好了吗？如果你也是荣威车主，不知道你的感受是什么，欢迎在文末留言评论！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！