近日，特斯拉的官方微博透露了国产版特斯拉model 3于今天开启预定的消息，这款可能是“史上最便宜的特斯拉”的国产之旅终于要开启新的阶段了。同时，官方还跟众人玩起了一个“价格竞猜”游戏，根据几个数字线索可推断出新车的相关信息。
机智如网友，在重重“推理”下，新车的信息也被猜测得八九不离十。其中，460代表model 3的NEDC工况续航里程，225表示新车的最大时速，5.6为其百公里加速时间……还剩下3、2、8、0几个数字没有明确线索，但与新车的国产售价很可能紧密相关。
疆哥从官方渠道获悉，国产版特斯拉model 3的价格锁定在32.80万元这个价格。目前，进口版Model 3标准续航升级版车型的裸车价格为37.7万元，国产车型在成本下降后，售价相应下调个5万元左右也较为合理，与理想ONE、蔚来ES6等自主车型恰构成正面竞争。
以特斯拉model 3的品牌光环和产品力来说，低于30万元的售价就具有毁灭性竞争力了，很多自主新能源可能没有活路。不过疆哥相信，哪怕特斯拉要走平民路线，也不大可能一下子将model 3的门槛下拉至20万区间。
不论定价是在30万元的“上”还是“下”浮动，国产版特斯拉model 3的面市势必都将对国内的新能源车市场造成一定冲击，尤其是对一众造车新势力而言。在同等价位区间，蔚来ES6算是推出较早、也有了一定市场基础的车型了，但还不用特斯拉出手，蔚来本身就已身陷续航缩水的泥沼，品牌口碑也被消磨；而主打“无里程焦虑”的增程式电动车理想ONE入市不久，技术稳定性还需进一步检验……
这样看来，反而是比亚迪等传统自主品牌在综合实力上更能和特斯拉相较量。比如比亚迪全新一代唐EV，号称“同功率级别百公里加速超越Model X”，在颜值、动力续航上都表现得颇为强势，补贴后的售价区间为26-36万元，与国产特斯拉model 3亦是狭路相逢。尤其是在现下中美贸易战的背景下，仅从品牌归属上而言，相信还是有许多消费者会选择支持自主车型的。
当然，疆哥觉得，特斯拉model 3的目标客户群与比亚迪还是有些许差异的，前者的品牌气质对追求新潮、科技感的年轻群体来说更具吸引力，而比亚迪唐EV则更能吸引偏好沉稳务实、家用风格的消费者。换句话说，特斯拉model 3给人的感觉，更像是都市小富人的“电动大玩具”（虽然这已经是特斯拉车系中最为平价的一款车型了）。
无论如何，特斯拉可以说一直是新能源汽车界的“业内标杆”，许多新车上市时都会瞄准它作为追赶乃至超越的对象，这也可以看出这个品牌在消费者及同行心目中的地位。不过，特斯拉品牌本身也仍有许多棘手问题亟待解决，开启国产道路的model 3能不能走得“一帆风顺”也有待观望。
想要扩大市场客户群，吸引更多中国消费者，除却已经占优的品牌光环、产品性能等因素，不要忘记内饰做工、配置也是消费者看重的方面，而这可能恰是特斯拉model 3的短板。此外，国产车型能不能争取到新能源补贴，还会进一步影响新车的售价，目前特斯拉model 3采用的是进口松下电池，如果能和宁德时代等厂商合作，其补贴额度应该达2万多元，方能使新车门槛进一步下探。
总之，目前在售的进口model 3最低为37.7万元起售，而国产版车型便宜个5万块，如果预定期间再送个AP、FSD之类的，则更具性价比。不过，在国五和国六交替之间，大量车型尤其是豪华车型为了清库存降价，因此同样价格可以有很多的选择。尽管这样，疆哥觉得，对于一些崇尚科技的新贵，虽然二三十万元的价格足以对标BBA的燃油车型了，但拥有一台气质新潮的特斯拉，还能挂绿牌，似乎也颇具吸引力的，你觉得呢？