特斯拉车主维权。为了提振中国市场、促进车辆的销售，3月1日，特斯拉官方宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。
Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等，Model S降价1.14-27.75万元、Model X降价17.43-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X 狂暴加速性能版（原P100D）。
从2018年11月至今，特斯拉已经针对中国市场连续3次下调了车辆的销售价格。Model 3的累计降幅区间为7.9-8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66-65.97万，Model X的累计降幅区间则达到了惊人的36.08-72.4万元！
这么一波波的降价操作，让一些早早买了特斯拉的前车主们不爽。尤其是那些刚刚买车的用户，刚上手开心完还没几天，便遇到了大幅降价，而且降价幅度还那么多。为此，很多车主在网上和论坛上抱怨，还有的去线下店维权。
他们把“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”的白条横幅一拉，上演“堵门”维权。
如此大比例的下调价格，与特斯拉去年在华销售不佳不无关系，但如何补偿已购车主，也无疑会需要后续政策的出台。
还有网友猜测，特斯拉如此大幅度降价，究竟是汽车利润率太高，还是抢占中国电动汽车市场亦或是通过降价拉动销售提前预收车款，缓解特斯拉自身资金压力呢？
面对众多老车主的“抗议”，在马斯克发表声明后，特斯拉官方给出了两个方案，其一是如果车主只是下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买；其二是根据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，在提车后三天之内，如果符合相应要求，顾客可以向特斯拉退还车辆。而不符合以上两种情形的车主，则无法享受到相应的降价好处。
此外公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。据悉，从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
虽然公布了这些解决方案，但并没有得到所有中国车主的认同。
其实特斯拉大幅降价的同时，还宣布了一项措施：全球线上销售。为了降低成本，特斯拉眼下正在推动在线销售和移动端销售。特斯拉未来几个月内将关闭大部分实体店，同时启动裁员，这将使它节省资金，降低汽车价格。但路透社分析称，各类零售商都在大肆宣传实体店的优势，但特斯拉却逆向而行。比较值得注意的是，在宣布逐步实现所有汽车在线销售的计划后，特斯拉已从昨日(上周日)开始关闭第一波门店——未来几周将有更多门店关门。
“特斯拉降价，短期内会对消费者造成一定的困扰，特别是在降价不久前提车的消费者。”“特斯拉降价，短期内会对消费者造成一定的困扰，特别是在降价不久前提车的消费者。“商品的价格商家一般拥有自主定价权，除非商家承诺过在多少时间内不降价，或者说对于价格下降后有所谓的保价承诺，否则很难以此为由主张权利。”