就在3天前，上海市政府负责电动汽车项目还表示没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议，特斯拉也只是重申“正在与上海市政府探讨工厂的可能性”。没想到，在今天的商务部例行发布会，商务部新闻发言人高峰却给了媒体一个重磅炸弹，特斯拉公司正与上海市政府有关部门进行沟通。
特斯拉落户上海已是板上钉钉，“国产”特斯拉亦不久矣。这一消息的落地，使得大家对一直与特斯拉纠缠不休的威唐工业（300707）、上海临港（600848）等公司关注度升温，股票均一度冲击涨停，天汽模（002510）、均胜电子（600699）等股票表现活跃。
事实上，关于特斯拉在华建厂的传闻，自三年前不绝于耳，可见国人对特斯拉“国产”的执着。在今年6月，关于特斯拉将落户上海临港工业区“照片”流出，大家再次相信所谓的“照片”，但是最终却又被特斯拉和上海临港双双否认。
但是，特斯拉“国产”一事这是毋庸置疑的，在华建厂能解决其产能不足之困。特斯拉作为全球电动车的领军人物，一直处于供小于求的困境。今年第三季度，特斯拉仅生产了260台Model 3，实际交付220台，远低于之前CEO埃隆·马斯克公开承诺的9月份生产1500辆、12月份产量超过2万辆的目标。特斯拉此公告发布后，股价盘后下跌近2%。而且，特斯拉引以为傲的销量数据，还被大众CEO穆伦公开嘲笑，大众汽车年销量为1100万辆，是特斯拉的数十倍。
因此，业内人士认为，特斯拉急需在华建厂，其通过落户上海，不仅能解决产能不足带来的利润下降问题，同时还能降低生产和销售成本，提高销量。而且，中国新能源汽车市场潜力巨大，截至到2016年末，销量累计已超过100万辆。而且按照规划，2025年中国市场新能源汽车销量将达到700万台。乘联会秘书长崔东树表示，“我国对新能源车的推动政策，从补贴到双积分政策的出台，对特斯拉来讲无疑是最好的发展机遇。”
基于中国市场的潜力，埃隆·马斯克在公开场合，多次表示出对中国市场的兴趣，认为中国将会是特斯拉第二大市场，并预测其在中国销量将占全球销量的三分之一以上。事实上，我国消费者对特斯拉的需求目前已经超越其本土市场。所以，对于25%的进口关税，在消费者喜爱、新能源汽车政策等基础上，对与能在华独资建厂的特斯拉来说，完全不是问题。
实际上，特斯拉已经开始了落户上海的前期准备。10月23日，有外媒报道，特斯拉超级充电站已在中国上海建立其全球最大充电站，配备了50个超级充电桩，同时可为50台特斯拉汽车充电。而且特斯拉计划到2018年前，将在中国建立超过10000个超级充电桩，覆盖大西南地区、京津冀、长三角和珠三角地区。超级充电站是特斯拉的重要资源，崔东树认为，这对特斯拉在今后的扩张发展与销量提升起着重要的促进意义。
特斯拉“国产”，势必会成为中国新能源汽车产业发展的转折点。特斯拉的到来，对中国整个汽车行业的发展，对占据国内新能源汽车销量先发优势的自主品牌，会造成怎样的冲击，值得期待！