特斯拉一直被认为是高端电动车玩家，2年前的model S、model X动辄70万起步，里程高的车型甚至过百万。当然，这么高的价格也让我们这些普通人望而止步。早在1年前就有小道消息称特斯拉新车型-model 3价格在20万左右，一年过去了，model 3早已在美国开售，那么这个美丽愿景实现了没有呢？
2019年1月4号，特斯拉宣布正式开放旗下电动车model 3在中国大陆地区开放选配和预订。2款车型的指导售价分别为49.90万元和56.00万元，中国标准续航里程最高分别为590km和595km。续航里程是亮点，要知道目前国内厂家并没有这么高里程的车型，不过价格就不那么吸引人了，超过50万的售价还是让人难以接受。
model 3内饰
秦Pro内饰
先抛开价格，我们来看model 3一些基本情况。外观上model 3并不能给我们太多惊艳的感觉，无论是国产还是合资近两年设计上都有很大的突破。内饰设计一直是特斯拉的短板，简约和廉价的做工更是频频被吐槽。就拿中控那块大屏来说，跟小伙伴们常说的比亚迪秦Pro、唐上的土味大屏有异曲同工之妙。有人说特斯拉上的黑科技多，教授想说的是标榜中国特斯拉的蔚来上的配置更加丰富，但遗憾的是我们只看到了蔚来的续航短板。（这也是逃避不了的问题）
当然ES8的价格也要40万左右了，加上355Km的续航里程，说起来也没有竞争力呢。还是十几万的秦ProEV500有优势一点，续航里程达到了420Km。Model 3与秦Pro可是有20多万的差价，除了核心的电池续航外，品牌溢价、一些的配置的差异能值这么多钱吗？况且续航上或许也马上变得没有那么大优势了，秦Pro EV600已经在工信部申报了，届时它的续航将超500Km。
还有一点是蔚来等新造车企业为了弥补续航这一短板，都在通过高强度的服务来增强用户的归属感。比如免费洗车、免费代驾等专人服务。这种“顾客是上帝”的服务态度也确实收拢了一大批拥趸。特斯拉作为外来户，除了关税这一难点外，服务也确实跟不上。
这种不利的局面估计会在一年后打破，据悉特斯拉在上海的工厂已经动工，model 3预计将在年底国产。我们来算一下国产model 3免了关税和消费税之后需要多少钱。取美元汇率6.9，长续航全驱版约42万；高性能全驱版约51万（以上皆为预测，不等于实际售价）。国产与现款差价起码在6-7万左右，并且model 3标准里程版（NDEC续航里程估计在300-400Km之间）也会在年底引入中国，届时售价仅为28万左右，不到30万开特斯拉的愿望将会实现。
特斯拉中国工厂第一期年产量为25万台，工厂完工之后可扩展至50万台，该工厂主要生产model 3和model Y车型。价格降了好几万的国产特斯拉你会期待吗？对价格还不太满意也不用担心，疯狂降价是特斯拉的一大杀手锏，2018年11月份特斯拉全系产品降幅达12%-26%；12月份model S、model X再降3.4%-9.5%之间。教授是在美版特斯拉的售价上扣除关税和消费税得出国产model 3的售价，你永远不知道特斯拉的价格底线在哪，所以这个价格仅供参考，至于真实售价我们还是继续期待吧。
最后
特斯拉入华除了有贸易大战这层原因，更多的是为了自身的发展，毕竟中国有着最大的新能源市场。既然进来了就应该入乡随俗，了解民众真正需求才能有更好的发展，这是互惠互利的局面。特斯拉这条大鱼也势必会让国内电动车市场这潭水更加浑浊。