众所周知，一家车企的发展离不开产品更新的速度。一辆爆款车确实可以在短时间支撑车企，但只有更多产品的出现才能使得车企占据更多的市场份额。
比如说在昨日，特斯拉就携带着自己的入门SUV正式与大家见面了。新车Model Y定位于五门中型SUV，可提供七座版本选装，起售价为3.9万美元（约26.2万人民币）。至此，特斯拉"SEXY"车系矩阵正式组建成。
特斯拉的野心之作
在此前，有关于Model Y的消息就层出不穷。作为特斯拉的野心之作，这个纯电SUV自然是备受期待。而时隔这么久，我们也终于见到了它的"真面目"。
Model Y在外观上与Model 3是非常相似的，因为它的整体设计风格和车身元素就是基于Model 3而打造，其最大的变化在于提升了车身高度的同时，车辆将拥有七座的承载能力。
不止是外观，在内饰这方面，Model Y的整体设计风格也和Model 3很相似。不过，作为SUV，它的车内空间更大，也提供了第三排座椅的选装，储物空间达到了1.9立方米。同时，它也采用了与Model 3尺寸相同的全景天幕。马斯克也表示，Model Y除了拥有更大的乘坐空间之外，安全性也就将是这台车最突出的产品力。
尽管Model Y与Model 3产自同一平台，二者共享75%的零部件。但由于是SUV，Model Y的车身尺寸将比Model 3大10%左右，相应价格也会比后者贵10%左右。所以成本控制严格，预计Model Y将采用与Model 3相同的电池组。以Model Y标准续航版本为例，其标准续航版将达到390km，而长续航版将达到540km。
至关重要的Model Y
显然，Model Y的出现，对于特斯拉来说至关重要。
在如今，如果说到特斯拉最受欢迎的车型，那大部分的人可能都会脱口而出是Model 3。当然，作为特斯拉目前最廉价的车型，Model 3受到欢迎是意料之中的。
不过，这一切可能会因为Model Y的到来而改变。还记得马斯克曾在2018年额财报会议上说过，中型SUV市场在全球范围内都是最受欢迎的市场，Model Y的市场需求比Model 3可能要高50%，甚至 100%。马斯克甚至还告诉过分析师，Model Y量产后的年产量将达100万台，可见特斯拉对于Model Y的重视。
那事实上是真的如此吗？先不说全球范围了，就说说中国市场。虽然在2018年，国内的SUV市场是呈下降趋势，但这其实是一种"增量"向"存量"的转变，这意味着产品力更好的SUV才能够得到国人的喜爱。再来看看纯电SUV市场，几乎所有的造车新势力都在扎推做中型SUV，除了蔚来，荣威、威马、车和家等都不约而同地推出了中型SUV。就连BBA，也同样如此。
作为特斯拉重磅推出的中型SUV，也是该公司第二次尝试打造针对大众市场的电动汽车，Model Y对于特斯拉的重要性，不言而喻。
国产后还有"蛋糕"可分？
值得注意的是，在昨日的发布会上，Model Y的交付时间却并不那么令人满意。在Model Y的四个版本里，除标准续航版外，其它三个版本在中国都将于2021年实现交付。而最便宜的标准版，如今时间却并没有定下来。
无疑，能够让Model Y走量的车型一定是标准版，但率先实现交付的却是更贵的其他版本，而中国版的起售价已经高达43.5万，进到国内市场的优势显然会大打折扣。同时，由于Model Y的标准续航版一定会是走量的版本，这也难免让人想到特斯拉的产能问题。
2012年到2017年，特斯拉把Model S和Model X的年销量做到了10万辆级别，2018年Model 3的加入，让特斯拉的年销量达到了30万辆级别。尽管特斯拉已经在不断进步，但对于庞大的需求而言，特斯拉仍旧没能摆脱交付问题的困扰。
去年，特斯拉在上海投产了一家超级工厂，而这家超级工厂生产的主要车型就是Model 3以及Model Y。以上海健全的汽车供应链体系和汽车产业配套的相当完整，Model Y的产能速度很有可能得到提到。不过，从目前来看，连Model 3的标准版交付时间也在不断延迟，再加上Model Y可能还会有诸多的工程创新、技术创新，等真正实现量产后，可能还是要等很久很久之后了。
小编语
在中国开疆拓土的特斯拉，已经将Model 3和Model Y都提上了日程。但相较于已经开始实现交付的国内造车新势力来说，Model Y来得似乎有些晚了。不过，在上海超级工厂的建立，表明了特斯拉注定会参与中国市场的"新能源风暴"。到那时候，随着国内补贴的逐渐退补，"姗姗来迟"的Model Y才会真正显示自己的优势。