探歌真是一款会越野的SUV？可是你知道他的油耗是多少吗？-探歌

在南方这边还稍显恶劣的季节里，一行人风风火火来到了新疆。好不容易才暗下来的夜晚，躺在探歌车顶上装置着的简易“睡房”，略显得摇摇晃晃，颇感新鲜而刺激，脑袋里却不免浮现6月份时一汽-大众就探歌这款产品而举办的“沉浸式体验”活动。

何为沉浸式体验？大概指的就是通过虚拟现实技术，而为体验者提供一个接近真实的体验环境，并借助虚拟体验环境，体验者由此能高度参与互动、演练而提升技能。举个例子，你看着别人蹲在电脑前玩吃鸡游戏，你觉得有点头晕目眩，尤为反感，但当你也如同那人蹲在电脑前开始玩时，却不知不觉从白天玩到了黑夜。

此时此刻，这一次的新疆之行——试驾一汽-大众首款SUV产品探歌，沉浸式的体验相较于上次，程度可以说是加深了好几倍。

▲不止于造车，胜于造车

当一汽-大众将T-ROC的中文名命名为“探歌”，就注定了要折腾。不去深究名字的深意，单纯去看其表面上的字义，也知道探歌意味着年轻，而年轻又意味着探险。想来，在“诸神的后花园”喀纳斯的草地上，一群常年被工作和生活困扰着的文字工作者躺在车顶上睡大觉，也是一次憧憬年轻的探险。

阿勒泰山脉的美景没有让人失望，喀纳斯湖没有传说中那么触不可及般的神秘，但少了水怪倒让人可以静静地欣赏它的美丽。在这没有被工业时代所玷污的大自然环境中，探歌车队缓缓行驶其中，显得孤独但又壮观，打开Panorama大尺寸全景天窗，安安静静地抬头看着蓝得出奇的天空，然后打开音乐，温柔的旋律从Beats Audio音响流出来，那一刻，的确是前所未有的享受。

一汽-大众会造车，但却不仅仅会造车，探歌的出现，似乎激发了它更多的潜能。在这片布满岩石和时而可见翱翔雄鹰的喀纳斯上，工作人员取来纯生态的木材和物料，再铺上一次绿草地皮，俨然一座小镇——一汽-大众将之称为T-ROC小镇，而T-ROC小镇是我们一行人最终休憩的地方。

“早穿棉袄午穿纱，抱着火炉吃西瓜”，这是新疆常见的景象了。待在这座T-ROC小镇上，众人更是兴致盎然，城市繁杂难寻一处秘境，围坐在这纯净之极的地方，才知道纯生态的宝贵。或许这才是冒险之后的感悟？

恰逢世界杯决赛，工作人员还特意在聚餐之处弄了一块长达6米的大屏幕，来访之人一同聚着吃着烧烤，看着这场巅峰对决，说真的，这惬意无比的享受，真让人难以想象会以“T-ROC”这个名字而体现出来。

▲一款能跑拉力赛的SUV

显然，在新疆开启试驾会，不只是来一览西域美景。“中国环塔拉力赛”，相信不少人都有所了解。百度百科是这么解析的：“环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动，另外，环塔拉力赛是挑战极限、拼搏奋进的勇士的象征、是团结友谊、关爱互助的力量的化身，是热心公益、环保行动的先锋。”经过多年的沉淀，拥有着沙漠、隔壁、河床、雅丹地貌等等的新疆，本身就是一块越野胜地。

再次说说“T-ROC”这个英文名，T算是大众SUV的姓氏了，大众目前的SUV无不以T开头。而ROC来自于ROCK，代表岩石，也代表摇滚，“探歌”的“歌”想必和摇滚也有一定的关系。另外，一汽-大众发布会上官方喊出的口号为“Time to Roc”，即“探索未知，且行且歌”，这其中，就和拉力赛挑战极限的精神意境融彻。

事实上，搭载在探歌身上的只是一台1.4L小排量涡轮增压发动机，但150马力的输入实在不弱，最为关键的是，在这错综复杂的路况里面，探歌的随机应变能力就很容易展示出来了。

不同于城市道路，甚至是平常司空见惯的山路，雅丹地貌注定了新疆的陡坡随处可见。难能可贵的是，作为一款15万元左右的SUV，探歌拥有着4种公路模式、2种越野模式以及1种雪地模式。并且，通过搭载的4MOTION智能四驱系统的助力，稍加点下油门，探歌就可轻松爬上陡坡。

在多变的喀纳斯上，砂石越野路况特别考验这款德系SUV。有着足够的抓地力是必需的，但当速度足够快的时候，砂石难免会被挤压而反射击打底盘。随行的工作人员告诉小编，探歌难为人所见的一处特性，是有着大面积的底盘防护，最高耐冲击强度可达260KJ/㎡。另外，探歌还配备了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，别说咱们平时走的路，就在这颠簸至极的西域，也能找到一丝舒适。

从本质上来说，探歌属于城市型SUV，城市型SUV与越野没有太多的关系，但现在可以看到，探歌可适应的路况不少，而且在装备防护上也下了功夫。所以说，这台定位年轻用于探索冒险的SUV，并没有吹嘘说假。

▲实测油耗5.44L/100km

此次试驾会厂家提供的是一台探歌四驱高配版车型，由于该车仍未上市，所以实测油耗水平还是个未知数。当然，大众的黄金动力组合出了名省油，平时行车倒没必要台担心油耗偏高的问题。但是，现在身处的可是路况复杂的地域，而探歌本身又具备探险的基因，如此，它的实测油耗又将会是多少呢？

从新疆阿勒泰地区布尔津县的鸿福生态度假酒店到布尔津国际酒店，行程大约110公里，平均时速为56KM/H，这段路就足足走了2个小时。虽然不是一路的砂石道路，行走在铺好的公路上，整个行程几乎都在蜿蜒而行，所以，即便遇不到什么塞车堵车之类的事情，遇到转弯的地方不免刹车收油。至于车辆的状况是，车尾箱放置着三只行李箱，并且坐着三个成年人，虽说体格都属于不胖不瘦，但车上所承载的重量实在不轻。当然，大家即使有一颗探险的心，也抵不住热气袭来，一路下来，空调都是呼呼地开着喷出凉爽的冷气。

通过第三方测试工具汽车管家APP所测试出来的数据显示，小编驾驶的这台四驱高配版探歌这段行程下来，平均油耗仅为5.44L/100km。这个成绩已经出乎小编的意料了，虽然同是搭载着1.4T发动机的宝来也能跑出这样的油耗，但是要知道，探歌是一台SUV，况且路况也比不上平常我们所见的高速公路那般优秀。

低油耗对于年轻消费者来说无疑是一件大好事，试想一下，当你去浪去野的时候，却发现预算和实际情况有些差距，能省则省，旅途上更会减少一些不必要的烦恼吧？

▲探寻与行歌

说实话，中国车市发展至今，算是到了巅峰时期，在百花齐放的时代，产品的同质化已是相当严重。在小编看来，一汽-大众的探歌亦是大众品牌的探歌，探寻与行歌，即在继续探寻品牌的发展方向之余，且行且歌，品牌的形象自然满满形成下来。

可以看到的是，年轻化是各大车企所追逐的方向，亦是一汽-大众当下和未来所看重的。年轻化的潮流之下，一汽-大众还有着自己的潮流，即从轿车的单向发展转型到轿车和SUV的双向发展，如何将两种潮流结合起来，是它所要思考的事情。就目前来看，一汽-大众利用沉浸式体验的方式，取得了良好的效果。或许可以这么说，这次新疆之行，将会是探歌乃至一汽-大众的新起点。