昨天，7月30日，一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌终于与中国消费者见面，一汽-大众可望SUV车型多年，如今圆梦。新车上市官方指导价区间为13.98~20.98万元，总共八款车型，不知看客们看到这个价格后，第一反应是什么？本文，角师傅就对T-ROC探歌市场竞争力进行简单分析……

探歌有哪些看点？

探歌来自大众MQB平台，有4MOTION智能四驱系统，有最新的EA211 1.4T动力，还有Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，再有就是4318/1819/1582mm，轴距为2680mm的车身尺寸，高配车型还配备了Beat音响系统，从外观设计，以及整车定位来看，主打的就是国内年轻消费群体，而车市中的竞争对手非常多，而且各个实力不俗，那么探歌凭借这些优点能否在中国“战火纷飞”的紧凑级SUV市场中打开一片蓝海吗？

探歌市场竞争力分析：

作为MQB平台的产物，探歌果然完美的传承了平台特点。与该平台其他产品一样，低配车型配置总是令人咋舌。手挡、扭力梁后悬架，目前全国大部分经销商到的都是中高配车型，低配手挡中控屏还不知道是什么样子，想一下新朗逸Plus中控中的手机支架，就让人倒吸一口凉气，而探歌的丐版入门价格已然来到了13.98万元，14万元的价格很难让消费者信服，可想而知，这款车利润空间有多大。

如果你想买四驱探歌，价格门槛高达19.48万元，顶配车型更是接近21万元。这个价格目前看非常尴尬，上汽大众途观L低功率2.0T两驱风尚版终端优惠价格都要比探歌低，虽说不是四驱，但尺寸更大，空间更充裕，乘坐更舒适，这定价真心看不出市场竞争力爆点在哪里。就说一汽-大众可望SUV这么多年，终于上市了，也不至于这么定价吧。

除了价格不亲民外，探歌为了让价格和尺寸相符合愣是将尺寸拉伸了。海外版探歌定位于小型SUV，它的对手就是XR-V、C-HR、日产劲客等。到了国内之后，轴距拉伸了77mm，这样它的对手就触及到日产逍客、马自达CX-4、斯柯达柯珞克还有领克01等。很明显就是为了价格而拉伸，如果哪天出现大幅度优惠，终端优惠价触及到小型SUV的价格区间，而探歌在国内的尺寸又定位紧凑级，那么消费者对此也是乐于买账的。细想一下，满满的套路。

你可能质疑探歌的优惠空间，按照一汽-大众的套路，保守估计会在2-3万元。这是有依据的，相比较上汽大众，一汽-大众自从高尔夫-嘉旅上市后，就开始对新车定价以及后期终端优惠玩套路。嘉旅1.6L自吸手挡官方指导价也是定在了13万元，而目前全国平均终端优惠后的价格在8.5万元左右。所以说，如果你真的非常喜欢探歌这款车，不妨等一等，很快就出现明显的价格松动。最后放一张图，看客们自行感觉下。