如果你认为我这个标题是因为词穷想不出来用车身颜色糊弄糊弄的话，我只能说：你不懂我，我不怪你。其实这个大白指的是《超能陆战队》里那个叫大白的医护充气机器人，就是让全球小姑娘嚷嚷要找的“暖男”类型。而这车在我试驾完之后觉得和那个叫大白的胖子很像，很温柔，很实用，很贴心。记得上高中时，政治课有一本课本叫《经济生活》，里面提到了从众心理、求异心理、攀比心理、求实心理四种消费心理。如今的消费者在买车时，也逃不出这四项，而且国人经常要经历的就是求异和攀比。同样打算花四十万买一台七座车，大家都已经开始寻求进口车型，但不少车已经“滥大街”，选一台不那么大众的车型就成了很多人的想法。今天我试驾的这台探路者，就是常规品牌下的不常规车型。
为啥说他是常规品牌下的不常规车型，其实这个说法仅限于国内，首先它出自日产，这个牌子在国内的保有量可是不小，但为什么又说不常规小众呢？因为这款车并没有官方正式引进，而是走了郑州日产的平行进口车渠道，但是会由郑州日产代为销售和维护保养，再说明白点，就是你可以在郑州日产的4S店买到，并可以进行维护保养，但他们其实并不属于郑州日产。
言归正传，探路者在被进口到国内之后带来了两款车型，分别搭载了3.5L自然吸气发动机和2.5T混动系统。在此之前我们已经做了十分详细的静态实拍（点击红字跳转：日产探路者混动版实拍 探险者小心了），所以我们先来看看动力部分。
3.5L车型稍快 2.5混动好像没睡醒
首先对3.5L自然吸气车型进行了性能测试，其变速箱因为保护只能将转速定格在2500rpm。在关闭ESP的情况下，轮胎在轻微打滑之后就重新恢复了抓地力。虽然这台VQ35发动机在动力输出上非常线性，但到底是吃了自重大和爆发点晚的亏，最终加速成绩定个在8.43秒。
相比起锐界和汉兰达，探路者3.5L车型在加速方面落后了不少，不过对于这么一台车长超过5米，自重超过两吨的大家伙，这已经算是不错了。
虽然这个成绩在同级别中算不上出类拔萃，但考虑到较大的自重以及尺寸并不大的刹车盘，还算说得过去。而且在全力刹车时车内主观的重心位移十分明显，但车外的姿态其实还不算狼狈。
2.5T车型在加速过程中就好像没睡醒一样，前50公里（仪表显示时速）仿佛不知道自己在加速，之后才反应过来开始使劲，但这套动力总成又有些力亏。分析之后我认为是变速箱首先限制了转速，使得这台机械增压发动机不能保持最好的出力区间，而且电机又不太给力，所以造成了这种局面。
小结：在加速方面探路者相比对手真的挺一般的，给人的整体感觉就是不慌不忙。不管是加速还是刹车，不管你人有多着急，它就是悠哉悠哉。但你说它有多差？也在你完全能接受的范围之内，所以性能并不是他的特长，舒适性和日常驾驶可能对于它来说才是最重要。
毕竟这是一台7座家用SUV，日常的道路驾驶才是它的主修科目。当它来到城市中，就立刻让我知道了什么叫做真的主场。
虽然它真的很沉，但你完全不需要去多踩油门来推动它，3.5L发动机绝对可以从容的把它带起来，你只需要轻轻的对油门踏板施加力量就可以了。
至于在中等速度行驶时，汽油版探路者和混动版探路者在悬挂以及转向方面表现都没什么区别，同样极为舒适，这也是这台车最大的特点之一。宽大的座椅再配合柔软的悬架，美式SUV的特性在这台日本血统的车型上表现的淋漓尽致。
最后，让我们来聊聊外观以及内饰的设计。为什么要把这部分放在最后说呢，首先是因为之前我们已经做过十分详细的静态实拍，再一个是因为我觉得这是这台车最平淡的部分，为什么这么说呢。
其实两款车型的外观差异真的不大，如果单看车头和车侧想分别出来确实对于普通人来说有些难度。但在车尾方面存在着两处差异，基本一眼就能看出端倪。
全文总结：作为一台7座家用SUV，它或许不擅长越野，也没有极致的性能，但它够舒适，够实用。它可以带着你独自游走在晚高峰，也可以携一家老小集体出游。当你不再年少，激情褪去。你需要一台和“大白”一样“暖”的车，它或许不够漂亮，但够贴心。
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