双离合变速箱在中国之路可谓是坎坷的，有着大众神车的护法，但凡是双离合，都被多数人认为这是提高经济性的一套装备。然而，双离合并非谁都能驾驭得了。
2016年，上汽通用五菱宝骏品牌销量超过76万辆，同比增长51.2%。到了2017年，宝骏730一如常态，宝骏560则日薄西山，好在全新产品宝骏510接手而上，保证了宝骏的销量。
对于宝骏品牌而言，实际上，无论是自身的定位自身的造车理念，还是消费者对它的期望，宝骏无需过多耀眼的东西，价格低廉，空间够大，平平凡凡便好。然而，在复杂的关系下，宝骏没法一直保守下去，就像全球最大汽车生产商之一的福特，面对新的时代，总得做些什么，且不管是对的决策还是错误的决策。
据了解，在不久的将来，上汽通用五菱将会给宝骏旗下产品普及双离合变速箱，其中包括宝骏730、宝骏560等。从得到的具体信息来看，宝骏730的1.5T车型将匹配双离合变速箱，综合油耗为7.7L/100km，让人感到不解的是，现款宝骏730的1.5T车型手动挡综合油耗为6.9L/100km，更大排量的1.8L车型MT手动挡与AMT自动挡综合油耗为7.4L/100km，显然，双离合并没有给未来的新款的宝骏730带来多大的意义。
另一方面必须提到的是，对于双离合，虽然不少的品牌玩得越来越嗨，但命运之神似乎从来不眷顾美系品牌，福特在双离合上遇到了一大堆破事，从而逐渐减弱在福克斯身上投资的力度，通用著名的美国咨询公司IHS曾针对多种变速箱做过销量统计和未来预期，表中显示，双离合的销量完全比不上AT、CVT，与手动变速箱则是不分你我，显然，美国消费者对双离合变速箱并不感冒。
作为美国的汽车巨头，通用没法不估计本土的消费者，而远在中国的这边，除了大众的双离合越做越好，其它品牌几乎无法驾驭这套变速箱，以致中国消费者对这套变速箱的怨声越来越大。这种不良的形势直接导致了上汽通用逐渐放弃双离合，现在我们可以看到，在迈锐宝XL上，仅有一款车型配备了双离合变速箱，看来只是意思意思一下。有人反映，英朗一直热销不止，但就连4S店的销售人员也不推荐购买双离合版的英朗，由此可见，这套变速箱如今是让通用感到风声鹤唳。
那么，通用要摒弃的东西，和通用有着千丝万缕关系的五菱宝骏，为何还在计划着未来要用上双离合呢?有人认为，或许是早前的双离合变速箱积压过多，所以转而用在宝骏身上;再者，无论是宝骏730还是宝骏560，居于成本的原因无法再下探，但却可以向上升级，双离合在国人眼中显得高大上，将其用在宝骏上面，可以说是顺水推舟，且是一举两得了。可是，谁又能确保这真的是一举两得呢?