预热已久的上汽通用五菱宝骏310于日前正式上市。在产品进化的基础上，上汽通用五菱还正在努力实现研发、制造等层面的升级。
按照上汽通用五菱的定位，宝骏310主要面向的是那些既向往高品质的有车生活，但在经济能力上又有所不足的人群。这一部分市场主要集中在消费需求正呈现出爆发式增长的三四线城市，包括一部分一线城市年轻消费群体。
宝骏310不仅刷新了上汽通用五菱的制造水准，也为宝骏品牌注入了年轻活力。其也将与宝骏730、宝骏560等一道组成更为细分的产品矩阵，以可靠的品质在乘用车市场进一步深耕细作。而作为上汽通用五菱针完全自主研发的轿车产品，宝骏310在产品布局进化的基础上，更大的意义还在于其彰显了上汽通用五菱研发实力的升级。
随着上汽通用五菱完整的自主乘用车研发实力的提升，其也将成为更为完整意义上的整车企业，而这似乎才是更值得关注的深层次内向蜕变。
产品进化
按照上汽通用五菱此前确定的思路，随着微车市场的式微，其今后将在稳固微车市场的基础上，将发展重心逐步调整到家用车领域。现阶段，五菱乘用车在上汽通用五菱整体销量中的占比已经超过微车，今后仍将逐步扩大宝骏品牌在整体销售中的占比。
而要实现这个目标，除对现有宝骏车型进行更为积极的市场拓展策略之外，开发更多适合消费需求的新车型显然是最行之有效的手段之一。因此，在宝骏560之后，宝骏带来了小型轿车产品宝骏310。
作为上汽通用五菱举世之力打造的小型轿车，宝骏310具有造型时尚、配置齐全、空间宽敞、经济好用四大亮点，3.68万元起售的价格延续了上汽通用五菱对于市场及消费者一惯的诚意。过去，宝骏品牌车型在市场一直以高性价比和适销性著称，那么宝骏310又是如何体现其“以用户为中心”的造车理念？
为迎合新潮流下年轻化需求，宝骏310更加注重年轻、时尚元素的应用，整体造型简洁明了，富有青春活力。全新设计的双“U”型前脸，将宝骏家族元素巧妙地融入其中，上格栅的“U”型元素与倒“U”型的下格栅特征相辅相成，不仅增加了层次感，更使其整体视觉效果更为灵动。车身凌厉的双腰线设计，搭配流畅的线条，显得张力十足。
在内饰设计方面，宝骏310、采用全新的设计风格，但依然简洁实用，符合年轻人喜好。全黑配色的中控台与双色皮质座椅相互搭配，营造出更加动感的内饰氛围，而且宝骏310各功能区的划分也非常合理，操控也非常便捷。
而基于年轻用户对科技配置的强烈需求，宝骏310首次在售价5万以内的小型车上加入了多功能方向盘、定速巡航、四安全气囊等功能配置。中控台顶部的独立8英寸液晶显示屏是宝骏310最为显眼的配置之一，悬浮式的设计极具个性，更集成了倒车影像、蓝牙等功能，充分满足用户日常娱乐需求。
虽然宝骏310被定义为小型车，但并没有放弃对大空间的追求，2550mm的超长越级轴距，为前后排乘客带来了充裕的乘坐空间。除此之外，其还提供了200L的后备箱常规容积，后排座椅采用4/6分折叠设计，可以形成灵活多变的纯平空间，最大容积可扩充至1000L。
在动力方面，宝骏310全系搭载1.2L P-TEC自然吸气发动机，最大功率60.3KW，最大扭矩116N·M，满足用户日常用车对于动力的需求。同时，宝骏310发动机等核心部件采用多项节能科技，百公里5.3L的综合油耗，使其真正做到了动力性与经济性的最佳平衡。
如果说宝骏630是上汽通用五菱在轿车领域的第一次尝试，那么宝骏310则是其在对轿车市场有着充足和深入调研之后的诚意之作。在进入轿车市场初期，宝骏630没有太多的经验，也使得其定位及价格有所偏差，而宝骏310显然吸取了宝骏630的教训。
宝骏310给出的官方指导价位3.68万-4.98万元，同时配合推出的还有“低首付、零利率”等专属金融政策。当然，除了上汽通用五菱的口碑效应之外，宝骏310的相较于当下小型车市场一些颇具代表性车型，更大的竞争力体现在性价比层面：宝骏310在整体尺寸上要大了一圈，配置也更为丰富，而价格则几乎仅为这些车型的一半左右。
体系进阶
当然，除开产品力的比拼之外，更为重要的一点在于，宝骏310是上汽通用五菱完全自主研发的轿车产品，这也就意味着上汽通用五菱已经有了自主研发乘用车的能力。
实际上，在过去十多年的合资历程中，通过与上汽、通用这两个“百年老店”的合资合作，上汽通用五菱得到了很多现金的流程、体系和管理方式的共享。在这个过程中，上汽通用五菱也十分注重结合自身特有的一些简单化、低成本的模式持续改进，进而形成自己的体系能力。
过去，配合在微车市场的拓展，上汽通用五菱在农村市场和三四线城市开辟了一个最适合自己的拓展点，也通过微车系列车型的进化，获得了较好的市场业绩和丰厚利润。但在近几年微车势微的大环境下，如何依托“乘用化转型”逐步杀回主流市场，也是上汽通用五菱对宝骏品牌的期待。
在车型开发层面，众周所知，产品开发快速响应市场需求，一直是上汽通用五菱的制胜法宝。过去在微车领域的研发思路，也逐渐过渡到乘用车领域。得益于上汽通用五菱的规模优势，“低成本、高价值”的核心竞争力在宝骏310上同样得以展现。例如，联合汽车电子、大陆集团、奥托立夫、宝钢、延锋百利得等世界顶级零部件供应商，都在为宝骏310提供定制化生产，这也使得其产品品质更有保障。
在市场营销层面，尽管乘用车相较于传统微车的市场侧重点变了，但方法论和发展路径却必须保持一致性和连贯性。例如，上汽通用五菱用自己传统的方法论，依托宝骏560杀入国内SUV这片红海，然后发现这个红海其实是一片蓝海，它逐步发现自己所能做到的产品定位、对紧凑级SUV车型所承载的功能的理解，许多之前杀入这个细分市场的友商尚未完全做到。
现在宝骏310进入的小型轿车也是一个“红海”。从2009年起，国内这个细分市场的销量就开始出现滑落，而这样的下滑态势目前仍在延续，大部分车企都在相应的减少对该细分市场的新品投入。
而依托宝骏310的产品实力，上汽通用五菱仍将矛头指向了这个市场。一方面，在微车、MPV以及SUV市场，上汽通用五菱已经实现了全面覆盖，且在每个细分市场几乎都实现了领先，小型轿车市场是一个机会；另一方面，过去的经验表明，上汽通用五菱“低成本、高价值”的模式在各个细分市场似乎都使得开，在更需要强调这种模式的小型轿车市场，宝骏310至少从价格和产品力上已经凸显出了优势。
同时，从产品谱系来看，过去上汽通用五菱微车用户大多数为农村用户，或者是生意人。其后的宝骏730虽然满足了消费需求的升级，但消费群体大体上仍旧没有太多的变化。到宝骏560的推出，上汽通用五菱的消费群体开始逐步显现出年轻化的趋势，至宝骏310的推出，其本身就在一直强调的年轻化定位，无疑也会吸引更多的年轻消费者，这也会在更大程度上助力宝骏品牌进入新的品牌“青春期”。
从这个几个方面来看，在宝骏310车型推出的背后，是上汽通用五菱针对未来发展所进行的包含研发、营销、品牌等多个维度的体系力进化。从这个意义上来讲，宝骏310的上市，并不仅仅是上汽通用五菱针对宝骏品牌实施的产品升级，其更像是由“五菱制造”向“五菱创造”进阶的一个起点。